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長崎・諫早おこし 名店「つかさ本舗」閉店 市民から惜しむ声

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西九州新幹線「かもめ」 水戸岡氏デザイン 黒で縁取りスピード感

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西九州新幹線車両デザイン決定!!

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JR九州の西九州新幹線 来年秋開業、懸案抱えたまま工事急ピッチ

 未決定の主な理由は、国・長崎県・JR九州と、佐賀県との間で意見がまとまらないことにある。  JR九州首脳は「部分開業の時点で残りの区間の方向性すら決まっていないのは想定外」と話す。静岡県がリニア中央新幹線の着工に同意せず、27年に予定していた開業の遅れが確実視されているが、地元とJRで一体になれない構図が西九州新幹線でも見られる。 博多~武雄温泉間は在来線特急「リレーかもめ」の運行が続く。乗り継ぎの解消のめどは立たない  佐賀県側にはどのような事情があるのだろうか。  仮に新鳥栖~武雄温泉間を通常の新幹線である「フル規格」で整備すると、地方交付税での穴埋めを除く佐賀県の実質負担額は660億円にのぼる。博多~佐賀(佐賀市)間は在来線特急によってわずか35分で往来でき、新幹線に�

うちの秘書が応募します 電話の発信者は「安倍晋三」

 公募前、1区の候補者は女性県議が有力視され、県政界に影響力を持つ衆院議員の谷川弥一氏や参院議員の金子原二郎氏の支援も「おおむね話がついていた」(党関係者)。  そうした県連の空気は「政治家秘書の経験を古里のために生かしたい」とする初村滝一郎氏の参入で一変した。西九州新幹線の全線フル規格化やカジノを含む統合型リゾート施設(IR)誘致など、国の後押しも必要な課題が多い長崎県にとって「(安倍晋三前首相の顔をつぶすと)先々のことを考えたらやっかい。上様(うえさま)やから」(県連幹部)。閣僚や安倍氏周辺から地元国会議員、業界団体への働き掛けもあったという。  県連は当初、11日の選考委員会を「候補者の選考方法を決める場」としていたが、選考委員から候補者を決めるべきだとの声�

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