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贵州茅台何时交棒宁德时代？——道可道，非常道！——东方财富网博客

贵州茅台何时交棒宁德时代？ (2021-07-11 07:18:46) 贵州茅台2021年历史最高2608.59元，当前收盘1972.11元，跌幅超20%；贵州茅台市值能够封王，超越工商银行和中国石油等A股有史以来的市值龙头，是全球经济新变化的结果。贵州茅台2013年收盘61.34元，2021年最高2608.59元，8年时间涨幅巨大，成为A股传奇。贵州茅台能够A股封王，客观分析，和互联网巨头阿里巴巴们没有在A股上市有关，阿里巴巴最新港股市值41958亿；科创板之王中芯国际当前市值4497亿，如果不是受到不合理制裁，市值超万亿是毋庸置疑的。贵州茅台无疑不是新经济，属于传统经济，能够在新经济雄霸天下情况下A股封王，有偶然因素，但也注定了A股封王时间非常短，封王时间不会有工商银行和中国石油以5年10年为单位长期封王。宁德�

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大众新能源汽车卖不动，做出行公司谋得好出路？

　　2015年，奔驰在法兰克福车展上正式宣布“将从汽车制造商转变为互联网出行服务商”，拉开了车企转型做出行公司的帷幕，此后奥迪和宝马也相继提出转型。　　在中国本土市场，自主车企也不甘落后，而且动作更加迅猛，除了提出口号，还落实到实际行动，由车企主导的出行公司如雨后春笋般冒出。2015年11月，吉利推出曹操出行；2018年3月，广汽集团推出如祺出行；同年8月，长城汽车推出欧拉出行；同年11月，上汽集团推出享道出行，进军网约车市场；此外还有T3出行、众车出行、华晨出行先后成立。　　几年时间过去，这些传统车企在出行领域是否有作为？公开数据显示，2020年，我国出行市场规模约为2691亿元，同比下降12.01%，出行市场热度骤减。一汽、东风、长安三家车企联合互联网巨头重金打造的T3出行甚至遭遇了“司机退车”风�

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动力电池生死局_-中文科技资讯-你关心的才是黑科技

　　三元锂电池与磷酸铁锂电池谁更适合当下新能源汽车发展、迭代的争论，过去一段时间里从来没有平息。　　三元锂电池的低温续航性能表现比磷酸铁锂更好，更适合有长续航里程需求的车主，得与更高的能量密度，所以搭载三元电池的整车重量更轻。　　而这两种电池由于各自的优缺点，实际上在新能源车市场可以起到互补的作用，也就是让入门版车型搭载更为便宜、更加耐用的磷酸铁锂电池，而主销与高端车型身上搭载密度更高、续航里程更长也更为昂贵的三元锂电池。　　当里程焦虑为整个行业的最大痛点，三元锂电池毫不意外的成为了车企的主流选择。

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动力电池生死局|磷酸铁锂|宁德时代|比亚迪_新浪科技_新浪网

三元锂电池与磷酸铁锂电池谁更适合当下新能源汽车发展、迭代的争论，过去一段时间里从来没有平息。三元锂电池的低温续航性能表现比磷酸铁锂更好，更适合有长续航里程需求的车主，得与更高的能量密度，所以搭载三元电池的整车重量更轻。而这两种电池由于各自的优缺点，实际上在新能源车市场可以起到互补的作用，也就是让入门版车型搭载更为便宜、更加耐用的磷酸铁锂电池，而主销与高端车型身上搭载密度更高、续航里程更长也更为昂贵的三元锂电池。当里程焦虑为整个行业的最大痛点，三元锂电池毫不意外的成为了车企的主流选择。

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B端C端左右互搏，新能源车究竟该卖给谁？

　　事实上，过去数年中，受限于续航里程、充电基础设施等因素，C端消费者对新能源汽车并不买账，绝大部分新能源汽车被B端市场所消耗，甚至北汽新能源曾靠着在B端市场的销量蝉联7年纯电动汽车销量冠军。　　近年来，众多车企更是纷纷举起要向科技出行服务公司转型的大旗，独资或与人合资成立出行平台。这些出行平台，也承接了大部分这些车企在纯电动汽车上的销量。　　“几何品牌旗下车型销量大概1万多台，其中流向出行平台的占一半，卖给出租车公司的占总销量的30%。”几何汽车大客户支持部部长邵福艳说到。此前，吉利官方也曾表示，几何今年的目标销量是8-10万辆，其中将依靠曹操出行消化4万辆。　　T3出行相关人士表示，现阶段网约车市场已经基本饱和，进入存量市场竞争阶段。未来新能源汽车增长主流，还在于B端�

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