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【新潟・福島豪雨10年】どう避難、絶えず議論：福島民友ニュース：福島民友新聞社みんゆうNet

　滝沢は当時、二本木橋のたもとに自宅兼事務所を構えていた。１１年７月２９日午後３時ごろ、川に目をやると明らかに水かさが増していた。雨脚が強くなり「橋が危ないかもしれない」と感じた滝沢は午後６時ごろには、橋にバリケードを設けて通行止めにし、住民の避難誘導を始めた。　午後７時すぎ、膨れ上がった濁流が橋に着いたかと思うと、すさまじい音を立てて巻き込んでいった。たもとにあった滝沢の自宅も全壊してしまった。「自分は消防団員。家のことなんてかまっていられなかった」。滝沢らの行動は、多くの人の生命を守った。　新たな二本木橋は、かつての橋より上流約２７０メートルの場所に建設された。被災の教訓を生かし、路面の高さを約５メートル高くしたほか、歩行者の安全な通行を確保するため�

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【新潟・福島豪雨10年】迫る濁流、九死に一生：福島民友ニュース：福島民友新聞社みんゆうNet

　「濁流が大津波のように押し寄せてきた時には、死を覚悟した」。只見町八木沢地区で当時区長を務めていた五十嵐一（はしめ）（７３）は、１０年前の被災の記憶をよみがえらせた。八木沢地区は只見川と叶津（かのうづ）川が合流する場所にある。過去に増水などで一部の世帯で床下浸水などを経験したことがあったが、あの雨は違った。　２０１１（平成２３）年７月２９日、只見町では朝から強い雨が降り続いた。地区では、被害が出ることを恐れた民生委員らが高齢者世帯を訪れて避難を呼び掛けた。一部の高齢者は「家まで水は来ないよ」と言って、自宅に残ることを選んだという。五十嵐もまた「大事にはならないだろう」と考えていた一人だった。　その考えは、もろくも打ち砕かれた。昼ごろ、増水した川は集落か�

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只見線、上下分離方式に移行へ　福島県とＪＲ東日本、国に申請：福島民友ニュース：福島民友新聞社みんゆうNet

　ＪＲ東によれば、申請は問題がなければおおむね５カ月後に認められるという。運転再開までには、復旧工事の完了、安全確認のための試運転などの手続きを踏む必要がある。関係者は、今冬にどれだけ作業が進むかが、再開時期を確定する鍵になると指摘する。沿線の風景の魅力がより引き立つ、秋冬の観光シーズンに間に合うような再開通を望む声も上がっている。　「上下分離方式」を巡っては、県とＪＲ東が１７年に基本合意書を締結している。現在の試算では、運転再開後には、県と会津地方の１７市町村が年間２億円を超える維持管理費を負担することになる。このため、利用者を増やす対策を講じることが求められる。　県は今後、観光列車の運行に加え、橋やトンネルなどの土木遺産認定などを進め、只見線の知名度�

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只見線会津川口—只見間が上下分離方式に〜JR東日本，第一種鉄道事業廃止の届出と第二種鉄道事業許可を国土交通大臣に申請〜｜鉄道ニュース｜2021年7月1日掲載｜鉄道ファン・railf jp

只見線会津川口—只見間が上下分離方式に〜JR東日本，第一種鉄道事業廃止の届出と第二種鉄道事業許可を国土交通大臣に申請〜｜鉄道ニュース｜2021年7月1日掲載｜鉄道ファン・railf jp
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只見線のドキュメンタリー映画完成！写真家・星さんらの姿描く：福島民友ニュース：福島民友新聞社みんゆうNet

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