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"缺芯荒""电池荒"相继来袭 新能源汽车产业如何破局? _ 东方财富网

  这场热潮并不仅仅属于中国,放眼全球,越来越多的国家公布了禁售燃油车的时间表,新能源汽车市场的发展已成为一种不可逆的大趋势。   市场需求的旺盛,也让作为新能源汽车“心脏”的动力电池生产企业日益火热。以龙头宁德时代为例,总市值已超过1.3万亿元。但需求的爆发也暴露出行业潜在的风险,“电池荒”的苗头开始显现。    “电池荒”影响逐渐显露   近日有媒体报道,前不久在股东大会上,宁德时代董事长曾毓群抱怨“客户催货让他快受不了了”。小鹏汽车董事长何小鹏为了顺利拿到电池,亲自在宁德时代蹲守了一个星期。这个消息一出,让“电池荒”一词正式进入大众视野。尽管《华夏时报》求证小鹏汽车得知,“何小鹏亲自蹲守电池”并不属实,但担忧并非空穴来风,种种迹象表明电池短缺已经成为行业重点

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电池荒加剧:电池厂满负荷生产,车企董事长仍需排着队要

  时至今日,“电池荒”的局面依然未变。   即便如此,电池短缺仍是当下最棘手的事。全球新兴能源市场调研机构SNE Research预测,到2023年,全球电动汽车对动力电池的需求将达406千兆瓦时(GWh),而动力电池供应预计为335千兆瓦时(GWh),缺口约18%。到2025年,这一缺口将扩大至约40%。   “相比‘缺芯’危机,我们更担心的是电池供应短缺问题。”理想汽车一位员工李大明向未来汽车日报(ID:auto-time)感叹。动力电池被称为纯电动车的“心脏”,占据电动车近4成成本。为了避免产能受到牵连,一场动力电池的争夺战已经打响。   

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