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专利之争的背后，中航锂电在宁德时代家门口抢客户

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缺芯荒 电池荒 相继来袭，新能源汽车产业如何破局？|锂电|锂电池

2021-07-16 09:03:07　来源: 华夏时报 举报 分享至 分享至好友和朋友圈 本报（chinatimes.net.cn）记者翟亚男 见习记者 牛小欧 北京报道 新能源汽车发展驶入深水区，背后的矛盾也开始逐渐凸显。 中汽协的数据显示，今年6月份，新能源汽车产销分别完成24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。1-6月，新能源汽车产销双双超过120万辆，上半年累计销量已与2019年全年水平持平，新能源

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缺芯荒 电池荒 相继来袭 新能源汽车产业如何破局？ _ 东方财富网

　　这场热潮并不仅仅属于中国，放眼全球，越来越多的国家公布了禁售燃油车的时间表，新能源汽车市场的发展已成为一种不可逆的大趋势。 　　市场需求的旺盛，也让作为新能源汽车“心脏”的动力电池生产企业日益火热。以龙头宁德时代为例，总市值已超过1.3万亿元。但需求的爆发也暴露出行业潜在的风险，“电池荒”的苗头开始显现。 　　 “电池荒”影响逐渐显露 　　近日有媒体报道，前不久在股东大会上，宁德时代董事长曾毓群抱怨“客户催货让他快受不了了”。小鹏汽车董事长何小鹏为了顺利拿到电池，亲自在宁德时代蹲守了一个星期。这个消息一出，让“电池荒”一词正式进入大众视野。尽管《华夏时报》求证小鹏汽车得知，“何小鹏亲自蹲守电池”并不属实，但担忧并非空穴来风，种种迹象表明电池短缺已经成为行业重点

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2021上半年七大 爆冷 事件_车市动态_汽车_中金在线

　　众所周知，未来的中国汽车市场上，真正能够存活下来的企业可能只有个别几家，然而为何依然有如此多的圈外企业奋然进入？ 　　对此，盖世汽车CEO周晓莺表示，国内之所以能够掀起新一轮的跨界造车热潮，主要原因有以下几点：1、在智能电动的大赛道上，造车的门槛确实已经大幅降低，一些核心的零部件供应商已经具备强大的系统集成能力，找到好的技术伙伴，造车搞定一半。2、随着多种技术的融合发展，造车的周期变得越来越短，现在最快10-12个月就能完成一辆新车从研发到批量销售的流程，这就意味着资产的使用效率会明显上升，也增加了大家投入汽车产业的兴趣点。3、汽车产品结构和属性发生了根本性的变化，从原来90%机械件+10%软件在快速向40%硬件+40%软件+20%内容迭代，原来电子产业的供应链资源可以升级复用，科技公司大有�

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中站区人民医院院长刘辉：誓让家乡医疗面貌换新颜

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