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　　从具体数值上来说，排名前二的Waymo 和 Cruise 的平均接管里程分别在 48000 公里和 46000 公里左右；而宝马和奔驰，这一数据只有数十公里的量级。 　　不尽如人意的结果或许要在很大程度上归结于德国的特殊国情 尽管在自动驾驶测试方面起步较早，但这一路走来并不顺畅。 　　因此，德国早期的自动驾驶道路测试条件受限，多在国外、封闭环境以及不限速的高速公路中进行。比如，奔驰、宝马此前就分别与百度在中国开展自动驾驶项目合作。 　　然而，较封闭、较单一的道路测试环境，无法为自动驾驶汽车收集多元的道路数据，以提升其处理各种长尾场景的能力。 　　2016年3月23日，新版《维也纳道路交通公约》在德国正式生效，该公约中首次增添了有关自动驾驶法律条文，允许汽车在特定情况下开启自动驾驶模式。 　　然而，直到201

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