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モエ・ヘネシー、パリ＝シャルル・ド・ゴール空港 Les Caves Particulieres (レ・カーヴ・パルティキュリエール) に新たな現代的コンセプトを導入

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"高速道路無料開放 大幅見直し避けられず" 国交省作業部会

この制度について、有識者で作る国土交通省の作業部会は4日、「大幅な見直しは避けられない」とする中間答申を公表しました。
そのうえで、引き続き、高速道路の利用者による公平な負担を基本としながら、2065年までの有料期限の延長に向けた検討を国土交通省に求めました。 ....

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64年五輪で変貌した東京　2度目の大会が浮き彫りにした都市の問題

　戦後復興の象徴として記憶されている、1964年の東京オリンピック。大会を境に、高速道路や下水道など、都市環境は劇的に変化した。経済発展や利便性の向上が最優先だった時代から半世紀余り。2度目の東京五輪を迎えた今、都市を巡る状況を振り返ってみたい。
　64年五輪の開催が決まったのは59年。当時は本格的な車社会の到来で深刻な交通渋滞が懸念されていた。放置すれば五輪関係者の移動にも混乱が生じかねない。そこで渋滞緩和を目指して計画されたのが首都高速道路だった。
　「我々が日本で初めての都市内高速道路を完成させる、との気概を持って仕事をしていた。『早く作れ』という社会全体の応援を感じた」。今年6月の建設関係の団体の講演会に、旧首都高速道路公団の技術者だった大内雅博さんは亡くな ....

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1都3県知事「リスク高い行動 徹底回避を」共同メッセージ | 新型コロナウイルス

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約10分走って「料金は1560円です」首都高1000円上乗せ 実際に走ってみた 通行料2.8倍 (2021年7月19日)

エキサイトニュース
約10分走って「料金は1560円です」首都高1000円上乗せ実際に走ってみた通行料2.8倍
2021年7月19日 14:10
　東京五輪の開催にあたって2021年7月19日（月）より、首都高で昼間の料金を1000円上乗せする施策（ロードプライシング）が始まりました。自家用車が対象で、目的は「大会期間中の円滑な大会輸送と経済活動・市民生活の両立を図るため」とされています。
　どのような形になったのか記事でお伝えすべく、この日の朝8時ごろ、実際に首都高を走ってみました。区間は1号上野線の入谷（台東区）から、近隣に競技会場がある11号台場線の台場（港区）まで。首都高のウェブサイトによると、距離は12.1km、参考の所要時間は13分と出ていました。 ....

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