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至於運價，徐旭東研判仍將維持高檔，主要因全球散裝船訂單在6％以下，處在歷史低檔，且全球船廠到2023年前都以建造貨櫃船居多，散裝船未來二到三年內都將呈現低成長，加上環保因素加速淘汰老舊船隻，市場運力恐下修，供給吃緊推升運價，有利散裝市場復甦。 裕民13日召開股東會，2020年營收85億元創新高，EPS1.04元，決定發放現金股利1.2元，帳上還有13元未分配盈餘，未來除了可以發給股東，也可擴增船隊運力。 裕民現有62艘各式散裝船（含在建船舶14艘）、總載重839.4萬噸，船隊平均年齡約六年。以2021年自有船載重噸計算，裕民排名全球第37，若加上2022、2023年各有四艘、十艘新船交付，不僅趕上這波榮景，還可將排名推進到第20。 據悉，裕民持續和國際主要礦商洽談專案長約，若順利敲定，裕民將投資新造船，徐旭東的千萬載重噸目標

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