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双积分紧箍下的车企 特斯拉/蔚来成"卖碳翁"|新能源汽车|新能源车|比亚迪|乘用车


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（原标题：双积分紧箍下的车企：积分猛涨身价，特斯拉、蔚来成“卖碳翁”）
业绩领跑光环下，特斯拉的“卖碳翁”身份正在制造“传奇”。
2020年，特斯拉通过出售碳积分获得15.8亿美元的营业收入，而这一年特斯拉的净利润为7.21亿美元。这也就意味着，如果没有这部分额外收入，2020年又将是特斯拉亏损的一年。
当年，特斯 ....

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双积分紧箍下的车企：积分猛涨身价 特斯拉、蔚来成"卖碳翁" _ 东方财富网

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双积分"紧箍"下的车企：特斯拉成碳积分"大户"|特斯拉|新能源汽车

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零跑要超越特斯拉，威马要成头部企业，哪个更靠谱？


　　比起可怕的声音来，更可怕的是没有声音。流量至上的时代，每家汽车品牌都在努力刷着存在感。月销量、财报、新车亮相、新车赏析、充电布局，领导人在社交网络发声了，另一位家企业的领导人作出了回应……几乎任何风吹草动都可以变成新闻。
　　但这些似乎都与威马汽车无缘。除了4月的上海车展，2021年上半年，威马几乎消失了。直到7月15日，威马举行了年中媒体沟通会，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖成为整场活动当之无愧的主角，从PPT到QA，从威马的战略到回应质疑，讲足两个小时。
　　对于威马“掉队”，沈晖承认，类似的“声音”很多，“但我们想说的是，我们正处于静默期，有很多东西不能主动透露。实际上，我们的销量上升速度非常高，今年1-6月份与去年相比同比翻番，预计全年也是这样的增速。”
　　6 ....

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