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长三角机场群不断有新成员加入密度增加之后要警惕什么 _ 东方财富网

继今年初安徽芜宣机场转入运营后，浙江嘉兴机场近日也取得重大突破可行性研究报告已获国家层面正式批复。持续添加新员的长三角机场群向世界级机场群的目标不断靠近。然而，密度增加的同时，双碳背景下的效率和竞争力如何提升？这也成为长三角一体化发展中的重要议题。100公里内的机场根据此前印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，长三角的规划运输机场为9座。

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未你而来实探嘉兴高铁新城TOD项目环汇商业广场·合景臻颐府 ——凤凰网房产上海

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软性扩容，上海的最远边界在哪？-房产频道-和讯网

更重要的是，在基础设施率先“破圈”之后，还将带动相应的管理一体化的问题，在承接产业溢出、对齐发展水平的过程中，促使城市间拥有更多“共同话题”。这些更深层次的作用也是城市关注的重点。在分析上海轨道交通11号线时，同济大学建筑与城市规划学院副院长张尚武就指出，在地铁推动串联起都市圈的基本交通骨架后，功能、空间、基础设施和生态保护等方面都要一体化考虑。但以跨市地铁的现有发展进度，似乎难以支撑城市的远大目标。而早在广佛线投运第二年，佛科院道路与交通工程设计研究所所长曾小明就曾表示，“从轨道交通发展内在来说，轨道交通要成网，这样它的功效才更到位，才能更好发挥大容量、快捷的功能。只有一条线，很难发挥其潜在功能。” 单线运营的尴尬同样存在于昆山。2018年，作为苏州市域线，昆

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软性扩容，上海的最远边界在哪？-房产频道-和讯网

更重要的是，在基础设施率先“破圈”之后，还将带动相应的管理一体化的问题，在承接产业溢出、对齐发展水平的过程中，促使城市间拥有更多“共同话题”。这些更深层次的作用也是城市关注的重点。在分析上海轨道交通11号线时，同济大学建筑与城市规划学院副院长张尚武就指出，在地铁推动串联起都市圈的基本交通骨架后，功能、空间、基础设施和生态保护等方面都要一体化考虑。但以跨市地铁的现有发展进度，似乎难以支撑城市的远大目标。而早在广佛线投运第二年，佛科院道路与交通工程设计研究所所长曾小明就曾表示，“从轨道交通发展内在来说，轨道交通要成网，这样它的功效才更到位，才能更好发挥大容量、快捷的功能。只有一条线，很难发挥其潜在功能。” 单线运营的尴尬同样存在于昆山。2018年，作为苏州市域线，昆

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跨省只需一张地铁票！上海软性扩容，它的最远边界会延伸到哪里？

图片来源：摄图网这些更深层次的作用也是城市关注的重点。在分析上海轨道交通11号线时，同济大学建筑与城市规划学院副院长张尚武就指出，在地铁推动串联起都市圈的基本交通骨架后，功能、空间、基础设施和生态保护等方面都要一体化考虑。但以跨市地铁的现有发展进度，似乎难以支撑城市的远大目标。而早在广佛线投运第二年，佛科院道路与交通工程设计研究所所长曾小明就曾表示，“从轨道交通发展内在来说，轨道交通要成网，这样它的功效才更到位，才能更好发挥大容量、快捷的功能。只有一条线，很难发挥其潜在功能。” 单线运营的尴尬同样存在于昆山。2018年，作为苏州市域线，昆山首条地铁S1线开工建设，预计该线路到2023年底开通试运营。这意味着，此前仅通到花桥的地铁线路将有望进一步延伸。从这个角度来看，上�

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