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格科微中高阶产品不足中国驱动IC产业化仍处起步阶段

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半导体自主可控"发车"在即，能否冲出第二个宁德时代？_车市动态_汽车_中金在线

　　“像使用环境，汽车芯片比传统工业类和消费类芯片更加严苛，设计寿命差别大，消费类芯片只考虑三年生命周期就可以了，三年之后可能就换代了。但是汽车芯片必须维持十年以上的生命周期，还有20万公里的寿命要求，温湿度要求都跟传统的消费类电子不一样，产品良率还要高。”鲍海森指出。
　　但另一方面，汽车芯片的回报周期却比消费类芯片更长。据鲍海森透露，目前汽车半导体的回报周期基本要七八年，从研发投入到流片到最终验证，验证之后还有产品的试验上车，最后到下线，这个周期很长。“所以很多SoC芯片投资回报基本上是1000万片以上，但是汽车上到1000万片是非常难的，事实上由于高配和低配设置问题，芯片规模上量没有那么快。”
　　正因为如此，鲍海森指出，并目前很多本土供应商其实都处于“以消费电子 ....

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中金下半年展望：机械行业景气分化关注龙头中长期前景

　　资料来源：国家统计局，中金公司研究部
　　我们在2020年12月发布的《32万台，挖掘机“新周期”的起点》报告中指出，小挖、微挖等工程机械对人工的替代，工程机械的海外出口将会成为未来5~10年工程机械的重要需求支撑，而工程新增需求以及存量更新需求占比将会逐步下降。我们认为，“十四五”期间我国挖掘机年均销量将稳定在33万台左右水平。行业“十四五”期间不会出现2011~2015年的断崖式下滑情景。
　　► 需求端因素一：机械换人。远期来看，小挖（含微挖）受益于机器换人等结构性因素将实现持续增长，我们预计我国挖掘机保有量远期可达300万台以上，具备翻倍空间，中国挖掘机市场远未达到天花板。
　　► 需求端因素二：海外出口。我们测算，当前我国工程机械企业出口占亚非拉等目标国家和地区的市场份额� ....

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对话李东生：国产芯片发展还需时间，TCL将聚焦芯片设计领域_产业

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古风："缺芯潮"将中共野心打回原形 | 芯片短缺 | 中国电子产业 | 美国制裁中企

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