Die besten Herrenfahrräder unter 500 Euro: Trekkingrad, Rennrad, Mountainbike und Co t-online.de - get the latest breaking news, showbiz & celebrity photos, sport news & rumours, viral videos and top stories from t-online.de Daily Mail and Mail on Sunday newspapers.
Motorrad versichern
Sicher durch die Motorradsaison
Das Wetter passt, es kann auf Tour gehen. Doch damit die Ausfahrt auch zum Vergnügen wird, ist einiges zu beachten – vor allem bei längeren Touren. Hier ist Vorbereitung gefragt, denn Maschine, Helm und Schutzkleidung sollten sicher sein.
09.07.2021
Maschine vorbereiten
Egal ob Urlaubsfahrt, Wochenendtrip oder einfach für die Fahrt zwischendurch: Zunächst einmal sollte die Maschine gründlich von Schmutz befreit werden.Bei dieser Gelegenheit kann man alle Leitungen und Anschlüsse auf ihre Dichtheit und die Steckverbindungen am Rahmen und unter der Bank auf festen Sitz überprüfen. Auch alle Birnen und Kontrollleuchten sollten ihre Dienste tun.
Corona-Impfauffrischung: EMA tritt ebenso wie WHO auf Bremse vol.at - get the latest breaking news, showbiz & celebrity photos, sport news & rumours, viral videos and top stories from vol.at Daily Mail and Mail on Sunday newspapers.
S cestovatelem Milošem Beranem
Fejeton Jiřího Macků
Koronavirus ´2020
Glosy Iva Fencla
TV glosy, recenze, reflexe
Rozhovory na okraji
Svět Tomáše Koloce
Naše ekologie
Zápisníček A.V.
VIP skandály a aférky
Komentář Štěpána Chába
Knižní recenze
Tajnosti slavných
Chcete vědět, co o sobě slavní herci, herečky i zpěváci dobrovolně neřekli či neřeknou?
Voskovec byl připraven se v letadle podřezat, pokud by jej Američané donutili vrátit se do komunistického Československa. Svět Tomáše Koloce komentář
Oproti předchůdci auto vyrostlo - na délku mělo 6,3 metru a mezi nápravami z toho bylo 3880 mm. Pohotovostní hmotnost přesáhla tři tuny, pral se s ní ale nový motor. Sedmilitrový vidlicový osmiválec, stále s hydraulickým nastavováním ventilů, s výkonem 221 kW dokázal i takového mastodonta rozpohybovat až na 190 km/h. Poháněná byla opět zadní tuhá náprava, a to přes dvoustupňový automat. Později auto dostalo modernější automatickou převodovku se třemi stupni.
Základem byl stále rám, ZiL 114 ale disponoval novou přední nápravou s nezávislým zavěšením kol. Brzdy byly krátce bubnové, záhy po představení ale ZiL dostal kotouče na všechna kola - jako první sériové sovětské auto, připomíná Andy Thompson v knize Cars of the Soviet Union: The Definitive History. Zároveň měly brzdy tři okruhy, to kdyby se jeden z nich porouchal, aby mohla limuzína nadále bezpečně fungovat. Duplikované byly i další prvky, třeba bateri