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[사설] 文 방일 무산 초래한 日의 옹졸함… 대화 끈은 유지하길

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[사설] 일 외교관 몰상식 발언, 일본 정부는 사과 않나 : 사설 : 사설 칼럼 : 뉴스 : 한겨레

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[김준형의 오토 인사이드] 소형 SUV 충돌 안전성 1위는?

[김준형의 오토 인사이드] 소형 SUV 충돌 안전성 1위는? 입력 2021-07-17 11:00 차 크기 따른 안전성 격차 줄어…충돌 상품성 1~2위 모두 르노삼성 당연한 이야기지만 자동차의 크기와 무게는 안전성과 비례한다. 크고 무거운 차가 상대적으로 충돌 또는 추돌 안전성에서 유리하다. 다만 제조사가 다양한 안전장비를 개발하고, 이른바 ‘충돌 상품성’을 개선하면서 상황이 달라지고 있다. 여전히 작은 차보다 큰 차가 안전하지만 둘 사이의 간격이 크게 줄었다는 의미다. ▲2014년 독일 다임러그룹은 메르세데스-벤츠 최고급차 S-클래스와 자사의 소형차 브랜드 스마트 포투와 오프셋(정면의 45%) 충돌 테스트를 공개했다. 작은차 스마트 의 안전성을 강조하기 위한 테스트였다. 무게와 질량비가 절반 수준인 스마트는 벤츠의 최고급차 S-클

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한국서 내는 탄소배출 비용은 빼달라 …EU 설득 나서는 정부

한국서 내는 탄소배출 비용은 빼달라 …EU 설득 나서는 정부 sns공유 더보기 머니투데이 [MT리포트] 천사의 탈을 쓴 무역장벽 탄소국경세 (下) [편집자주] EU(유럽연합) 탄소국경세가 베일을 벗었다. 수출로 먹고 사는 우리 기업들의 발등에 불이 떨어졌다. 기후위기 극복을 위한 탄소중립 이 무역장벽의 빌미로 쓰일 것이란 우려가 커진다. 탄소국경세 도입이 우리나라 기업에 미칠 충격과 대응 방안을 살펴본다. ━ ━ 5년 뒤 유럽의 탄소국경세 도입이 현실화하면서 국내 산업계가 촉각을 곤두 세웠다. 당장 탄소국경세 적용 대상에 포함된 철강업계에서는 매년 최대 조단위 비용을 추가로 지불할 수 있단 우려가 나옴과 동시에 다른 다탄소 배출 업종도 안심할 수 없다는 분위기다. 선제적으로 탈탄소를 선언했던 기업

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탄소국경세 피했다지만···EU 수출 많은 자동차·선박·석유는?

탄소국경세 피했다지만···EU 수출 많은 자동차·선박·석유는? sns공유 더보기 머니투데이 우르줄라 폰 데어 라이엔 EU 집행위원장/사진=AFP 유럽이 기후변화에 대응해 처음으로 탄소국경세 도입의 청사진을 내놓을 가운데 국내 업계도 이를 예의주시중이다. 당장 해당 제도 직접 타깃이 된 철강업계가 정부와 함께 대응마련에 나선 가운데, EU로의 수출이 많거나 기존에 다탄소 배출 업종으로 거론됐던 자동차, 선박, 석유화학, 정유 업종도 안심할 수 없단 분위기다. 지난 14일(현지시간) 유럽연합(EU) 행정부격인 EU 집행위원회는 핏포55 (Fit for 55)라 불리는 입법 패키지에 포함되는 탄소국경조정제도(CBAM·Carbon Border Adjustment Mechanism 이하 탄소국경세) 초안을 발표했다. 핏포55란 EU가 2030년까지 역내 온실가스 순배출량을 1990년 대비 최소 55% 감축하기 �

European unionExecutive chairmanTransport fieldAbove japanஐரோப்பிய தொழிற்சங்கம்நிர்வாகி தலைவர்