青岛北部这条地铁线，为何要优先建？

纵观古今中外城市发展历史，无数实例都证明了交通对城市发展的重要作用，青岛也渴望用大交通助推大青岛发展，于是，1987年，青岛开始了筹建地铁的脚步，仅次于北京、天津、上海、广州这几个经济最为发达的城市。
截止到2021年一季度，青岛地铁线网运营线路已达6条，在建线路包括1号线南段、4号线、8号线南段、6号线一期、2号线一期工程调整（轮渡站—泰山路站段）共约118公里。
此前，在2020年8月公示的《青岛城市轨道交通建设规划（2021-2026年）》中，公布了城市地铁建设的最新规划。其中提到了包括2号线二期（东段）、6号线二期（南段）、7号线二期、5号线、8号线支线、9号线一期、15号线一期和14号线等8条线路，总长度约231公里。
值得注意的是，该规划与《青岛市城市轨道交通三期建设规划（2020-2025年）》相比，途经上合示范区，连接城阳和西海岸的12号线暂时“失踪”，而连接胶东国际机场与平度市中心的青岛地铁14号线（以下简称“14号线”）被提上日程。
新进入规划的14号线，即为此前规划的青平城际项目，全长59.98公里，总投资207.63亿元，规划全线设置10个车站。由北向南依次是平度北站、青岛路站、行政中心站、医疗中心站、后滕家站、张戈庄站、友谊大道站、临空经济区站、北王珠镇站、胶州北站。且在此前规划中还提出，14号线即青平城际，还预留了向北延伸条件，计划衔接拟建的潍烟高铁。
为何被优先考虑建设
那么，14号线缘何被优先考虑？要讨论这个问题，需要从近年来平度的发展讲起。
“十三五”时期的平度又实现了一段“高光期”，单看2020年，它就入围了多个全国百强榜单，包括2020中国县域经济百强县、中国工业百强县、营商环境百强县、中国未来投资潜力百佳县市、中国县域人口流入百强榜、中国职业教育百佳县市等，足见平度的发展水准和未来潜力。
此外，2020年平度也促成了很多项目的签约落地，数据显示，平度全年签约亿元以上重点产业项目169个、增长65.7%，落地项目157个、增长89.2%，134个项目实现当年签约当年落地，项目签约数、落地数、当年签约当年落地数均创历史新高。
值得一提的是，2020年平度加快推进99个青平两级重点项目的建设，其中竣工投产42个，完成172亿元的年度投资；来到2021年，平度继续把项目落地作为“全面突破年”硬仗中的硬仗，并计划推动总投资546亿元的97个青平两级重点项目开工建设。
由此可见，新时期的平度和青岛主城区，将加速深化彼此之间的融入——平度在提升自身于青岛都市圈发展能级的同时，也将进一步融入青岛主城区的发展节奏；作为青岛最大的发展腹地，平度也将加快打造青岛北部崛起的先进制造业基地和全省县域新旧动能转换先行区，以区域助力全域高质量发展。
而地铁的建设，则从根本上串联起青平。所以，14号线是进一步实现平度能级跃升，加大青岛沿海向内陆辐射力度的有力推手。
6月，平度还发布了《平度市人民政府关于进一步深化户籍制度改革的意见》，将全面开放落户限制，吸引人才落地。
作为青岛的“门户”之一，平度目前的常住人口城镇化率偏低，城镇化空间大，无疑将成为外地年轻人从乡镇走向青岛主城的最佳“驿站”，也是青岛吸引外来人口的重要承载地。
未来，平度亦将是青岛的“主战场”之一，所以，聚集、涵养足以引领未来的人口和人才便至关重要。
而被“提档”的14号线，将成为赋能平度“招才引智”的关键抓手。
加大“支点”能量

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