长城汽车宣称营

　　对此，长城汽车董事长魏建军表示，“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。”
　　400万、80%、6000亿、1000亿……长城汽车用4个量化的数字，构造起了未来5年的目标，但这真能实现吗？
　　数据显示，2016年至2020年，长城汽车销量分别为107.45万辆、107.02万辆、105.3万辆、106.03万辆和111.16万辆，同比增幅分别为26.01%、-0.4%、-1.6%、0.69%和4.84%。
　　显而易见，长城汽车销量过100万辆后，近5年来销量增幅大幅放缓甚至有所减少。
　　2021年前5月，长城汽车销量达51.75万辆，同比增长65.32%。不过，这是建立在2020年前3月国内疫情严重期间，车企销量大多大幅下滑的前提下。
　　单看4月和5月，长城汽车销量分别为9.18万辆和8.7万辆，同比分别增长13.55%和6.18%。显然，长城汽车接下来的累计销量增幅会大幅回落，能否实现29.2%的增长要打上一个问号。
　　实际上，长城汽车每年年初都会对当年的销量提出目标，2016年至2020年分别为95万辆、125万辆、116万辆、107万辆（下调后，原为120万辆）和102万辆（下调后，原为111万辆），即便按照下调数据计算，也有3年不及目标。
　　长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，国内汽车市场增幅由负转正后，进入了平稳正增长期，未来几年不会出现大幅上升的趋势，“长城汽车想要实现快速增长，必定是要从其他车企嘴里‘抢食’”。
　　印度工厂因疫情投资放缓

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