四川绵泸高铁内

　　绵泸高铁内自泸段位于四川南部，北起内江市成渝高铁内江北站，向南经白马镇进入自贡市境内，再经富顺县进入泸州市境内，线路全长128公里，设内江北、内江东、白马北、自贡、富顺、泸县、泸州7座车站，运营时速250公里。
　　绵泸高铁内自泸段于2016年6月开工建设，历经5年建设后开通运营，也标志着川南两大城市泸州、自贡首次通高铁，泸州更是首次通客运铁路。当日，记者在首发列车上看到，高铁驶出泸州站后，沿途站满了泸州市民，特意来见证历时性一刻。
　　“以前回泸州实在太不方便了，以后就安逸了！”成都市民廖先生老家在泸州，特意回泸州体验首发高铁，他告诉记者，以前从成都回泸州需开车3.5小时，如今坐高铁只需1.5小时，“以前我一年才回一次泸州，以后随时想回就回，也能更多地跟老友们相聚。”
　　“这么多年来，我们一直有个心愿，就是让500万泸州人民在家门口坐上高铁。”坐上首发高铁后，泸州市交通运输局副局长、市高铁办副主任李智十分激动。他说，对泸州而言，绵泸高铁内自泸段的通车仅是开端，正在建设的渝昆高铁和规划建设的泸遵铁路，未来将在泸州站实现共站，三条铁路在泸州交汇形成“十字形”枢纽，加上长江泸州港、泸州机场，将助力泸州建设全国性综合交通枢纽。
　　据中铁二院绵泸高铁内自泸段项目经理卓建成介绍，绵泸高铁内自泸段沿线地形以浅丘、平原为主，具有低隧比、高桥路比的特点，是四川境内第一条时速250公里的有砟轨道高速铁路。根据测算，相比无砟轨道，有砟轨道从前期建设到后期维护，整体成本节约30%。
　　“这条线路在非处理的采空区范围内修建高铁，在国内高铁建设史上罕见。”卓建成解释说，绵泸高铁内自泸段以路基形式穿越古佛煤矿采空区，从工程经济合理性方面考虑，本应设置桥梁工程，但为确保高速铁路更加安全可靠，决定此段设置为路基工程，设置沉降变形自动监测系统，及时掌控可能发生的潜在沉降变形。
　　记者了解到，绵泸高铁内自泸段北接成渝高铁、南连渝昆高铁、中间衔接蓉昆高铁，是成渝地区双城经济圈城际铁路网的重要组成部分和川南城市群快速客运通道之一，构建起了川南地区半小时交通圈，以及川南地区与成都、重庆的1小时交通圈。绵泸高铁全线通车后，将连通川中、川东北、川南几个重要中心城市，带动沿线城市一体化发展，助力成渝地区双城经济圈建成“轨道上的双城经济圈”。(完)
（责任编辑：殷俊红）

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