S cestovatelem Milošem Beranem
Fejeton Jiřího Macků
Koronavirus ´2020
Glosy Iva Fencla
TV glosy, recenze, reflexe
Rozhovory na okraji
Svět Tomáše Koloce
Naše ekologie
Zápisníček A.V.
VIP skandály a aférky
Komentář Štěpána Chába
Knižní recenze
Tajnosti slavných
Chcete vědět, co o sobě slavní herci, herečky i zpěváci dobrovolně neřekli či neřeknou?
Opícháni v útlém věku vykročili jsme vstříc šťastné budoucnosti. Dvořáci všech profesí, spojte se! Fejeton Jiřího Macků 04.07.2021
Popisek: I Zdeněk Svěrák vybízí k rozumu. a očkování
Oproti předchůdci auto vyrostlo - na délku mělo 6,3 metru a mezi nápravami z toho bylo 3880 mm. Pohotovostní hmotnost přesáhla tři tuny, pral se s ní ale nový motor. Sedmilitrový vidlicový osmiválec, stále s hydraulickým nastavováním ventilů, s výkonem 221 kW dokázal i takového mastodonta rozpohybovat až na 190 km/h. Poháněná byla opět zadní tuhá náprava, a to přes dvoustupňový automat. Později auto dostalo modernější automatickou převodovku se třemi stupni.
Základem byl stále rám, ZiL 114 ale disponoval novou přední nápravou s nezávislým zavěšením kol. Brzdy byly krátce bubnové, záhy po představení ale ZiL dostal kotouče na všechna kola - jako první sériové sovětské auto, připomíná Andy Thompson v knize Cars of the Soviet Union: The Definitive History. Zároveň měly brzdy tři okruhy, to kdyby se jeden z nich porouchal, aby mohla limuzína nadále bezpečně fungovat. Duplikované byly i další prvky, třeba bateri
Ook hipstermediabedrijf Vice wil met SPAC naar de beurs quotenet.nl - get the latest breaking news, showbiz & celebrity photos, sport news & rumours, viral videos and top stories from quotenet.nl Daily Mail and Mail on Sunday newspapers.