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开局之年看经济丨小包裹大商机

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后疫情时代，中欧班列如何行稳致远？

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后疫情时代，中欧班列如何行稳致远？

　　新冠肺炎疫情发生以来，货运量的爆发式增长，让中欧班列的运力面临考验。　　“现在中欧班列订舱越来越难。”中国外运重庆分公司国际联运部副经理谢元鹏说，只有找到沿线关键堵点卡点，并打通它们，才有可能提高班列运力，例如某中欧国家的口岸在疫情期间就成为堵点之一。　　义乌中远国际货运代理有限公司总经理林辉寰建议，在对国内基础设施改造升级的同时，也要投资境外的枢纽、交通集结点，打通堵点卡点，提升中欧班列境外段的服务保障能力。　　中欧班列货物“去多回少”现象，在疫情期间也进一步凸显，成为班列运营成本较高的原因之一。　　“回程货源短缺，既有客观原因，更有在海外布点较少，市场开拓力度不足的主观原因。”中国交通运输协会亚欧大陆桥物流分会副秘书长车探来说。　　车探来认为�

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后疫情时代，中欧班列如何行稳致远？_大陆_国内新闻_新闻_齐鲁网

新冠肺炎疫情发生以来，货运量的爆发式增长，让中欧班列的运力面临考验。 “现在中欧班列订舱越来越难。”中国外运重庆分公司国际联运部副经理谢元鹏说，只有找到沿线关键堵点卡点，并打通它们，才有可能提高班列运力，例如某中欧国家的口岸在疫情期间就成为堵点之一。义乌中远国际货运代理有限公司总经理林辉寰建议，在对国内基础设施改造升级的同时，也要投资境外的枢纽、交通集结点，打通堵点卡点，提升中欧班列境外段的服务保障能力。中欧班列货物“去多回少”现象，在疫情期间也进一步凸显，成为班列运营成本较高的原因之一。 “回程货源短缺，既有客观原因，更有在海外布点较少，市场开拓力度不足的主观原因。”中国交通运输协会亚欧大陆桥物流分会副秘书长车探来说。车探来认为，推动中国远洋运输(集团)�

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后疫情时代，中欧班列如何行稳致远？-广西新闻网

　　新冠肺炎疫情发生以来，货运量的爆发式增长，让中欧班列的运力面临考验。　　“现在中欧班列订舱越来越难。”中国外运重庆分公司国际联运部副经理谢元鹏说，只有找到沿线关键堵点卡点，并打通它们，才有可能提高班列运力，例如某中欧国家的口岸在疫情期间就成为堵点之一。　　义乌中远国际货运代理有限公司总经理林辉寰建议，在对国内基础设施改造升级的同时，也要投资境外的枢纽、交通集结点，打通堵点卡点，提升中欧班列境外段的服务保障能力。　　中欧班列货物“去多回少”现象，在疫情期间也进一步凸显，成为班列运营成本较高的原因之一。　　“回程货源短缺，既有客观原因，更有在海外布点较少，市场开拓力度不足的主观原因。”中国交通运输协会亚欧大陆桥物流分会副秘书长车探来说。　　车探来认为�

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