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媒体碰撞实验两天后起火 比亚迪紧急回应：实验存诸多疑点--IT时代网
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉中国证券报记者：“车辆起火的原因主要是碰撞导致的电池包变形，单体电池挤压，造成隔膜破裂，从而出现短路。” 张翔表示，针刺实验不起火不自燃，并不代表碰撞不自燃。同时还需要去了解针刺实验后，多少小时可以保证不自燃。本次碰撞也并非立刻起火，而是放置48小时后。 分析人士向中国证券报记者表示，比亚迪汉的车身设计兼顾PHEV车型(即插电式混合动力车)，不是非常完善的电动平台，可能导致碰撞后电池盒挤压受损变形。 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等标准要求，电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，留出逃生时间。 该分析人士称，本次实验并不能直接说明刀片电池不安全，毕竟车辆发生事故第一时间并未起火爆炸，保障了驾驶员逃生时间，后续
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汉EV碰撞起火，电池系统不安全？比亚迪称测试"有猫腻"_视频
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媒体碰撞实验两天后起火 比亚迪紧急回应：冷却液被更换 实验存诸多疑点
分析人士指出，车辆发生碰撞起火有多方面的原因，有车架设计问题，也有可能是电池pack问题。发生碰撞第一时间并未出现起火爆炸等重大事故，说明目前国产新能源车在碰撞事故中保障了逃生安全。 比亚迪汉EV碰撞后起火 7月25日，比亚迪汽车发文回应称，实验视频中，碰撞车辆的冷却液(红色，行业普遍使用，有导电性)与汉EV量产车的冷却液(紫色，比亚迪独有，不导电)完全不同，所以，碰撞车辆是被更换了具有导电性的冷却液。车辆在剧烈碰撞后数天内冷却液渗漏，进而造成线路短路，并引发燃烧。 比亚迪指出，从目前视频中的信息以及后台相关数据初步研判，存在诸多疑点。视频中所采用的测试标准和方法均为非主流、非权威，也不是国家及行业的标准。公司已与该媒体就此事展开沟通，并将安排技术人员现场勘查及
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比亚迪刀片电池受挑战碰撞起火？官方质疑冷却液调包_道哥说车_新浪博客
在视频14分50秒的时候，我们发现在碰撞测试48小时后的比亚迪汉EV全车断电弱电都已经下电的情况下，静止停放状态中却突然发生了起火燃烧。根据节目组在其他平台的回应来看，起火点位于主驾驶下部，燃爆点为车身底部，都不是小电瓶位置，基本可以断定为车身动力电池大电池包自燃了。 刀片电池虽然经历过针刺试验，但并不能代表这款电池就绝对安全，因为刀片电池的本质还是锂电，锂是活泼金属，易燃是肯定的。2012年比亚迪526车祸事件，当时e6用是磷酸铁锂电池（刀片电池的前身），在经过剧烈碰撞后，同样发生了起火，但电池并没有爆炸。总体来说，此次64km对撞，在剧烈程度碰撞后，电池并没有马上起火，给车内人员留有足够的逃生机会，这点还是值得肯定的。但对比亚迪来说，这无疑是个很严重的舆论危机。 7月25日，比亚迪官方�
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