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1分钱充电、0服务费！充电桩企业也搞补贴竞争，但这个问题至今未解

◎为了吸引新能源车主使用自家软件，不少充电平台开始通过补贴方式打响价格战。记者在调查中发现，当前充电平台“价格战”的进行方式比较随意，甚至存在同一充电站在部分平台价格不一的情况。

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争抢新能源车主，商家展开烧钱大战： 1分钱充电、0服务费！

随着新能源汽车市场热度不断升温，充电桩平台间也悄然打响了补贴大战。“我们跑网约车的，充电费肯定是能省则省，一般车子电量还有三分之一的时候，我就用不同的充电软件查查附近的桩，谁便宜用谁。”8月8日，网约

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一分钱充电，充电桩再燃补贴大战-虎嗅网

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一分钱充电充电桩再燃补贴大战 _ 东方财富网

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特锐德式没赶上趟：充电业务仍是亏本生意，营收难以覆盖成本坏账风险不断累积-股票-金融界

　　从成本上来看，据国盛证券研报，仅单桩的造价成本，7.5kw的慢桩造价为4000元，50kw的快桩造价在6万元。其中，不考虑用地的年均固定成本分别为900元、1.43万元。那么，特来电的充电收入能否覆盖成本？　　从特来电APP上可知，特来电充电站向用户收取的费用由电费及服务费构成，此前有客户在特来电APP上表示“电费太贵”，特来电对此回应称，“充电费高低取决于场地方接入电价，是按场地方的接入电价向客户代为收取”，也就是说，在电费固定且是代收取的前提下，特来电的收入主要依靠服务费。　　以广州区域为例，据特来电APP，平台收取的服务费在0.1元/度-0.6元/度。以续航能力较强的小鹏p7为例，该车的NEDC综合续航为706km，电池容量为81kwh，照此计算，充电桩给该车充电时最多可收取8.1元-48.6元的服务费，以6万元/台的50kw直流桩成�

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