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　代わって20年度に混雑率トップ（140％）になったのは日暮里・舎人ライナーの「赤土小学校前→西日暮里」だが、こちらも8407人（19年度）から6604人（20年度）に減っている。 　ただこの2路線に限らず、路線ごとに見ていくと、減少要因は一概には言えなくなる。沿線の産業構造や学校のリモート授業率といった複数の要素が絡んでくるからだ。例えばリモートワークに切り替えづらい製造業が沿線に多ければ、輸送人員はそれほどは減らない。 　リモート授業という点で言えば、影響を大きく受けた路線の一つは、東京圏では中央線だろうか。通勤客も多かったのは間違いないが、沿線には著名な大学をはじめ学校が多い。 　中央線各駅停車の「代々木→千駄ヶ谷」は、最混雑時間帯の輸送人員が3万3790人（19年度）から

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