Latest Breaking News On - Reform rail - Page 5 : comparemela.com
Despre CFR Călători și pierderile sale
cotidianul.ro - get the latest breaking news, showbiz & celebrity photos, sport news & rumours, viral videos and top stories from cotidianul.ro Daily Mail and Mail on Sunday newspapers.
DEȘTEPTAREA: Numărul celor care merg cu trenul de la Gara de Nord la Aeroportul Otopeni a crescut CFR Călători nu vrea să spună câte bilete a vândut : Europa FM
europafm.ro - get the latest breaking news, showbiz & celebrity photos, sport news & rumours, viral videos and top stories from europafm.ro Daily Mail and Mail on Sunday newspapers.
Trenurile prind viteză la întârzieri - un an au mers, un an au stat
Citește și:
Situația catastrofală a infrastructurii feroviare, dar și a parcului rulant deținut de cel mai mare operator, compania CFR Călători, transformă drumul cu trenul, de cele mai multe ori, într-un calvar. Viteza medie a trenurilor a coborât atât de mult, încât ea este astăzi sub cea înregistrată de trotinetele electrice și de biciclete. Așa se face că mersul trenurilor a devenit pur orientativ pentru pasageri. Nu știi cât te urci, nu știi când cobori. Un singur lucru este cert: îți asumi mari riscuri. Într-un an, trenurile de călători au înregistrat 423 de zile de întârziere. Dacă pentru aceste întârzieri s-ar fi plătit și despăgubiri pasagerilor, asta ar fi însemnat falimentul pentru companiile de transport. În intervalul 1 august 2020-19 iulie 2021, trenurile de călători au înregistrat 614.814 minute de întârziere, ceea ce înseamnă 423 de zile pierdute d
Rodrigo Maxim, preşedintele FSTFR, despre toaleta defectă din trenul CFR care a împroşcat călătorii cu dejecţii
antena3.ro - get the latest breaking news, showbiz & celebrity photos, sport news & rumours, viral videos and top stories from antena3.ro Daily Mail and Mail on Sunday newspapers.
27/06/2021 11:34
PreÅedintele AutoritÄÅ£ii pentru ReformÄ FeroviarÄ, Gigi GavrilÄ, susÅ£ine, într-un interviu acordat agerpres, cÄ liberalizarea totalÄ a pieÅ£ei de transport feroviar de cÄlÄtori înainte de 2026 nu ar fi recomandatÄ, mai ales cÄ operatorii români vor avea un dezavantaj în faÅ£a celor strÄini Åi din cauza materialului rulant învechit.
El atrage atenÅ£ia cÄ, în cazul în care legislaÅ£ia în domeniul achiziÅ£iilor nu va fi îmbunÄtÄÅ£itÄ, în conformitate cu prevederile Uniunii Europene, existÄ riscul ca pânÄ Ã®n anul 2025 România sÄ nu beneficieze de trenuri noi achiziÅ£ionate prin ARF.