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比如，中国铁路北京局集团公司在京沪高铁上增开6对最高时速350公里“复兴号”标准动车组。新增开的动车组列车在运行上采取大站快车模式，一般只停2站至3站，特殊情况安排1个或4个停站；京沪高铁本线运行列车，原则上只停靠省会车站及较大车站1个至3个，最大限度发挥高速动车组运行优势。 与线路更改和完善相比，更令人期待的是“复兴号”智能动车组的扩容。2019年12月份，具有完全自主知识产权的“复兴号”智能动车组率先在京张高铁投用，与标准版“复兴号”动车组相比，智能动车组增加了旅客服务、列车运行、安全监控等方面的智能化功能。 上述负责人表示，为满足群众需求，提高铁路旅行获得感、幸福感，此次调图后，“复兴号”智能动车组将扩大至京沪、京广、京哈、徐兰及成渝高铁开行，覆盖京、津、冀、辽、吉、黑、沪

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