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本田宗一郎とは？　カリスマ経営者が現代に残した功績を振り返る

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F1撤退　ホンダの挑戦が残したもの：朝日新聞デジタル

エンジンの時代が終わるようなさびしさ　これからも「突き抜けた会社」で　竹本勝紀さん（銚子電鉄社長）　エンジンの時代が終わってしまう――。ホンダのF1終了を聞いて、やはりさびしさを覚えました。銚子電鉄社長の竹本勝紀さん　F1もずっと見ています。記憶に残るのは、1980～90年代前半です。ホンダのエンジンがサーキットを席巻した。古舘伊知郎さんの実況中継や、中嶋悟さんや鈴木亜久里さんら日本人ドライバーの活躍も印象的でした。　振り返ると、ホンダF1は20世紀の置き土産だったのかもしれません。自家用車（カー）は豊かさの象徴としてカラーテレビ、クーラーと並ぶ「3C」としてもてはやされました。経済成長とともに所得が上がれば、車を買うのが当たり前になった。世界の強豪を相手にF1で活躍するホン

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好調のF1撤退、惜しくないですか?ホンダ幹部の答えは：朝日新聞デジタル

　ホンダは、創業者の本田宗一郎以来、「エンジン屋の会社」のイメージが強い。しかし、「脱炭素」に向けて、世界で売る自動車のすべてを40年までにEVなどにして、ハイブリッド車も見切りをつけると宣言した。ガソリンエンジンを捨てる、というのだ。　米国市場の苦戦もあり、ホンダの四輪事業は低迷が続いている。EV開発などに必要な資金をまかなうには、四輪の「稼ぐ力」の改善が急務のはずだ。　ホンダの象徴でもあるF1とガソリンエンジン。両方に見切りをつけるよりは、使い倒すという選択肢もあるのではないか。しかし、モータースポーツ担当の渡辺康治・執行職は「モビリティー・移動にかかわりさえすれば、必ずしもクルマである必要はないかもしれない。我々は『本田技研工業』であり『ホンダ自動車』ではな�

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ダイムラー、「最強」F1チームへの出資比率を半減　（写真=ロイター）　:日本経済新聞

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