La infraestructura portuaria en Panamá quedó estancada comparada con la ampliación del Canal de Panamá, que desde junio de 2016 ha permitido el paso de embarcaciones tres veces más grandes que las que atravesaban la vía.
Con el Canal original solo podían transitar panamax con 4 mil TEU (unidad de 20 pies de largo), pero con la expansión y puesta en marcha del tercer juego de esclusas, los neopanamax pueden llevar hasta 15 mil TEU.
Panama Ports Company (PPC), empresa a la que se le extendió el contrato por los próximos 25 años, ha señalado que desarrolló inversiones en los puertos de Balboa y Cristóbal por $1,695 millones. Ese era parte de su compromiso; invertir mil millones de dólares según lo pactado en una adenda al contrato en 2005, durante el gobierno de Martín Torrijos para corregir parte de la equiparación que se había aprobado tres años antes y que quitó al Estado el cobro de $22.2 millones en tarifa fija anual y el 10% de los ingresos brutos. Pero esas
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