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天堑变通途 当惊世界殊——接续奋斗创造湖南交通奇迹_经济 民生_湖南频道

天堑变通途 当惊世界殊——接续奋斗创造湖南交通奇迹_经济 民生_湖南频道
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【击水中流——走进红色潇湘】天堑变通途 当惊世界殊——接续奋斗创造湖南交通奇迹 - 要闻 - 湖南在线

1972年9月30日，长沙彻底结束千百年来靠划舟和轮船摆渡过往湘江的历史 湘江大桥，即现在的橘子洲大桥，正式通车。 这座耗时一年建成的大桥，目前仍是全国规模最大、保存最完好的双曲拱桥。 从上世纪80年代，北大桥(现银盆岭大桥)、南大桥(现猴子石大桥)飞跃长沙湘江段;到2012年“空中奇迹”矮寨大桥创造“4个世界第一”，谭清元跟随着“路桥湘军”南征北战，见证了一座座“超级工程”拔地而起。他还走出国门，到卢旺达修路，为中非搭建合作之桥添砖加瓦。 如今，“年近半百”的橘子洲大桥，早已不再是“网红”长沙唯一的过江通道。可无论走得再远，见过了多少风景，在谭清元心中，橘子洲大桥始终星光熠熠。 【长镜头·激情燃烧的岁月】 当年志，战友情。 1964年6月，中共中央工作会议作出了三线建设的重大决策，提�

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击水中流｜天堑变通途 当惊世界殊——接续奋斗创造湖南交通奇迹-湖南省人民政府门户网站

　　1964年6月，中共中央工作会议作出了三线建设的重大决策，提出要建设湘黔铁路。 　　毛主席对三线交通建设十分重视，他曾风趣地说：你们不搞，我就骑着驴子去那里；没有钱，拿我的稿费去搞。 　　1970年，当时的国家建委将湘黔铁路与枝柳（湖北枝城至广西柳州）铁路合并成一个总工程项目，决定在怀化成立总指挥部。 　　湘黔铁路东起株洲，西到贵阳，全长905公里。由于沿线地势险峻、地质复杂、施工艰难，当年参加铁路建设的，除铁道部和有关铁路局调集9万多人的设计、施工队伍外，还动员了湖南、贵州两省近80万民兵投入会战。 　　曾庆云当年31岁，他响应国家号召，和谭清元等人从长沙岳麓公社老家来到了怀化市辰溪县火马冲镇寺前公社，义无反顾地投身到大西南腹地的茫茫深山中。 　　1970年10月中旬，湘黔沿线摆开了�

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