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上汽拒绝华为背后：电动化改变市场格局
在此期间，汽车软件与硬件体系发生分化。 实际上，崔东树也表示，电力能源革命的浪潮在各领域掀起，汽车能源革命是推动汽车产品可持续发展的关键。摆脱能源束缚的汽车产品具有更大的发展空间和更广泛的用途。 崔东树进一步表示，汽车智能化和电动化不是完全关联的，只是近些年电动车在这方面发展相对有优势，因此导致了一些误会。实际上，传统燃油车在自动驾驶和智能化方面，技术已经相对成熟，丰田、宝马、大众等企业在这方面都是很优秀的代表，国内一些企业也发展比较早，只是此前关注度少。 “电动车的优势是更容易设计总线控制系统和方便集成”，崔东树称，不过，电动车刹车等系统也很封闭，在智能化的数据处理上需要大功率计算，电动车更容易在功率分配上做文章，需要建立一个属于高�
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上汽拒绝华为背后： 软件赋予汽车新盈利模式
2021-07-04 08:33:30ãæ¥æº: æ°äº¬æ¥ ä¸¾æ¥ åäº«è³ å享è³å¥½ååæåå ï¼åæ é¢ï¼ä¸æ±½æç»å为èåï¼çµå¨åæ¹åå¸åºæ ¼å± 软件èµäºæ±½è½¦æ°çå©æ¨¡å¼ï¼ è¦æçµéææ¡å¨èªå·±æä¸çä¸æ±½è¿æ¥ç«å¨äºèå ç¯ä¸ã 6æ30æ¥ï¼å¨ä¸æ±½éå¢è¡ä¸å¤§ä¼ä¸ï¼ä¸æ±½éå¢è£äºé¿éè¹è¡¨ç¤ºï¼ä¸å为è¿æ ·ç第ä¸æ¹å ¬å¸åä½èªå¨é©¾é©¶ï¼ä¸æ±½æ¯ä¸è½æ¥åçã éè¹ãèµæå¾ ä¸æ±½éå¢å é¨äººå�
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上汽拒绝华为背后：电动化改变市场格局 软件赋予汽车新盈利模式 _ 东方财富网
研报显示，汽车软件平均单车价值量由传统车的200美元，提升至2025年新能源汽车的2300美元，进一步至2025年新能源汽车的1.8万美元。未来十年软件市场复合增速为9%，2030年500亿美元空间，57%的增量来自于ADAS及AD软件。 在此期间，汽车软件与硬件体系发生分化。 实际上，崔东树也表示，电力能源革命的浪潮在各领域掀起，汽车能源革命是推动汽车产品可持续发展的关键。摆脱能源束缚的汽车产品具有更大的发展空间和更广泛的用途。 崔东树进一步表示，汽车智能化和电动化不是完全关联的，只是近些年电动车在这方面发展相对有优势，因此导致了一些误会。实际上，传统燃油车在自动驾驶和智能化方面，技术已经相对成熟，丰田、宝马、大众等企业在这方面都是很优秀的代表，国内一些企业也发展比较早，只是此前关注度�
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上汽拒绝华为背后：电动化改变市场格局 软件赋予汽车新盈利模式_车企
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香港特首：唯有中共領導才能保證"一國兩制"繼續落實
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