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张近东内部信：年轻干部成苏宁中流砥柱，我选择放手支持

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今年已经过半，来看看今年对应的星座运势如何_腾讯新闻

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海运涨价根本停不下来 _ 证券时报网

从去年六月的低点开始，国际市场海运价格一路劲扬，至今已持续上涨一年有余，其中全球集装箱运价指数飙升愈380％，中国出口集装箱指数大涨超210%，且两大指数双双刷出历史最高，换一种说法就是，中国发往欧美的一个20英尺标准集装箱的运价为6000美元-9000美元，中国发往欧美的一个40英尺标准集装箱的运价为1万美元-2.0万美元，而这样的运价已经超出一年前的5～10倍。 疫情发生前，集装箱行业陷入10年不景气周期，生产企业大规模缩减资本支出，全球集运能力大幅回落，而且这种状况因疫情发生而导致的生产链被打断更趋恶化；而更为关键的是，全球各国疫后的经济复苏节奏失衡，中国作为最先复苏而且复苏力度最大的经济体，可以领先满足全球市场无法供给的巨大需求，大量外贸订单转移到中国，对集装箱的需求剧增，但是，中国运往欧

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海运涨价根本停不下来 _ 东方财富网

　　从去年六月的低点开始，国际市场海运价格一路劲扬，至今已持续上涨一年有余，其中全球集装箱运价指数飙升愈380%，中国出口集装箱指数大涨超210%，且两大指数双双刷出历史最高，换一种说法就是，中国发往欧美的一个20英尺标准集装箱的运价为6000美元-9000美元，中国发往欧美的一个40英尺标准集装箱的运价为1万美元-2.0万美元，而这样的运价已经超出一年前的5~10倍。 　　疫情发生前，集装箱行业陷入10年不景气周期，生产企业大规模缩减资本支出，全球集运能力大幅回落，而且这种状况因疫情发生而导致的生产链被打断更趋恶化；而更为关键的是，全球各国疫后的经济复苏节奏失衡，中国作为最先复苏而且复苏力度最大的经济体，可以领先满足全球市场无法供给的巨大需求，大量外贸订单转移到中国，对集装箱的需求剧增，但是，中国�

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海运涨价根本停不下来 继续走高仍存很大概率

分享至 分享至好友和朋友圈 （原标题：海运涨价根本停不下来） 【锐眼看市】 关联海运价格的三种核心力量所展示出的供给弹性都非常微弱，运价继续走高仍存很大概率。 张锐 一朋友是做国际货运代理的，从今年春节开始，每次晤面，她就让我赶快下手重仓某航运公司股票，但面对其新高不断的K线走势，恐高心理还是压制着我不敢动手建仓，因此时至今�

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