解读︱四川为什么要推动省内机场整合？

“七个统筹”，优化区域航线配置
　　如何整合？各方代表发言时，都提到一个明确的整合思路——坚持“一盘棋”理念和“一体化”改革方向，在实现成都双流国际、天府国际机场“两场一体”顺畅运营基础上，综合运用市场化等方式，由省机场集团分步对省内民用运输机场进行整合，推进资源统一调配、集中管理运营，实现集团化管控、板块化运营、协同化发展。
　　通过实施专业化改革，优化区域航线配置，备受关注。
　　记者从活动现场获悉，整合将按照“干支统筹、区域统筹、客货统筹、淡旺季统筹、航司统筹、军民统筹、运输与通航统筹”思路，构建“省内支线+国内干线+国际远程”轮辐式和点对点航线网络，促进运输与通航两翼发展，形成合理有序、多方共赢的航空运输体系。
　　其中，包括“干支统筹”引导航空公司在成都双流国际、成都天府国际机场加密与西昌青山、攀枝花保安营、阿坝红原、九寨黄龙、甘孜康定、稻城亚丁、甘孜格萨尔等机场的航班密度；“区域统筹”与重庆密切协作共同打造成渝世界级机场群；“客货统筹”加大货运航线开发；“淡旺季统筹”充分发掘各地公务商务与旅游出行需求，加强客源集聚，促进各支线机场“淡季不淡、旺季更旺”等。
　　此外，提升机场管理水平、促进非航业务发展，也将是整合的努力方向。
　　在省内民用运输机场整合框架协议签署活动当天，中国国航、东方航空、四川航空和成都航空4家航空公司从成都天府国际机场开通首飞到九寨、格萨尔、西昌、广元四个支线机场6个航班。“这是机场整合后省内航线优化配置效果的具体体现。”徐进说，下一步还将按照整合时间表和路线图，力争在年底完成全省机场资产整合，推动机场集团实施专业化改革，构建“以战略为支撑、以产权为纽带、以制度为保障，专业化管理、平台化运作、集群式发展”的集团化机场管理模式，通过提升机场管理水平、优化区域航线配置，创新“航空+高铁”“航空+旅游”等运营模式，形成全省机场集群发展效应，促进我省由旅游大省向旅游强省跨越。
　　助力成都加快打造中国民航第四极，构建成渝世界级机场群，推动我省对外开放迈向更高水平……四川省内民用运输机场整合之路，值得期待。

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