7月10日起 杭州地铁1号线临平支线改为9号线独立运营_杭州网

当时杭州地铁1号线中的A线往返于湘湖与下沙之间，B线往返于客运中心与临平之间，两条线独立运营，临平的市民要前往市中心，需先乘坐开往客运中心方向的列车到达客运中心站，再换乘开往湘湖方向的列车。
1号线开通一段时间之后，杭州地铁对1号线运营模式进行了调整，临平的市民可以不用换乘，直接坐1号线到市中心。
到了2016年，《杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）》获批，这一规划包含了9号线一期工程，而原地铁1号线临平支线成为了9号线一期工程组成部分。
9号线一期工程全长29.5公里，全线设站21座，由1号线临平段（客运中心站-临平站）、北段[临平站（不含）-龙安站]，以及南段[客运中心站（不含）-观音塘站]三部分组成。
9号线将与多条地铁线路换乘，乘客可在御道站换乘机场轨道快线，到达城西、萧山国际机场；在三堡站换乘6号线，到达富阳、滨江、奥体中心等地；在钱江路站换乘2、4号线，到达市民中心、城西、萧山等地；在观音塘站与7号线进行换乘，可到达吴山广场、萧山等地，未来出行会更加便捷。
可能很多市民会感到好奇，为何地铁1号线临平支线会成为9号线的组成部分？
根据当时的《杭州市城市总体规划》，杭州的城市格局为“一主三副六组团”，Y形走向的1号线穿过钱塘江，连起江南副城与主城区，在客运中心分叉后，一头往下沙，一头往临平，可服务于下沙和临平两大副城。这符合当时的杭州城市发展需求，也能让更多区域的市民享受到地铁带来的便捷。
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