新四化 加速人才流动 2021上半年车企人事变动近百起 _ 东方财富网

　　从盖世汽车整理的上半年车企人事变动情况来看，其中不乏一汽集团、东风汽车这样的本土车企集团，也有宝能、恒大、华人运通等这些已经切换至汽车赛道的造车新势力，同样不缺跨国车企集团及其在中国的合资公司。
　　
　　一汽集团、东风汽车今年上半年进行了比较大的内部人事结构调整。其中，一汽集团涉及到的单位主要在集团层面和奥迪一汽新能源公司。
　　今年年初，一汽集团对外公布了新一轮人事调整，现任一汽-大众销售责任有限公司执行副总马振山被调回一汽集团；秦焕明因到了退休年龄而卸任集团公司董事、党委副书记职位，由集团公司副总经理王国强接任。这一人事调整使得马振山离开了工作时间长达21年之久的一汽-大众。业内认为，马振山调回一汽集团，正是一汽实施改革的缩影。近两年，一汽全力复兴红旗，并在人事和组织结构中进行了系列调整，这些动作不仅使得红旗销量快速上扬，集团业绩也取得了较大增长。去年，一汽集团实现利润467亿元，同比增长6%。今年，一汽集团将年度销量目标锁定为400万辆。
　　一汽集团今年人事调整的另一个重点领域则是奥迪与一汽成立的新能源合资公司。在新合资公司由五人组成的经管会中，德方三人，中方两人，一汽派出了于秋涛和高坤两人为中方经管会成员。资料显示，于秋涛在生产工艺、产品管理、营销、售后和网络管理等领域有丰富经验，且在奥迪体系内工作了26年；高坤则有22年的人事管理经验。业内认为，一汽将两位具有丰富管理经验的高管派往奥迪与一汽新合资公司，足见其对该合资公司的重视。根据规划，奥迪一汽新能源合资公司规划引入PPE平台，首款车型将于2024年投产，新公司产品将由一汽奥迪销售公司进行销售。
　　东风汽车也是今年上半年人事调整比较大的车企之一，其人事调整涉及的范围主要在集团层面和自主板块，其中，东风汽车于今年2月25日宣布东风汽车总经理兼党委副书记李绍烛退休，杨青接任。与此同时，丁绍斌、刘洪继续在东风乘用车公司担任要职。 近两年，东风汽车正全力复兴自主板块，并在十四五期间制定了3个“一百万”目标，即到2025年，东风商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万，同时东风自主品牌规模进入行业TOP3。为实现这一目标，东风风神作为东风大自主板块中的核心成员必须奋起直追，跨越其徘徊已久的年销量10万辆规模。在今年年初东风乘用车举办的干部大会上，“决战12万辆”成了大会的主题，也是东风风神接下来要奋斗的目标。丁绍斌作为一名“老东风人”，在东风体系内有多年的实战经验，如今其将肩负起振兴风神的使命。
　　除了一汽、东风外，吉利、长城、比亚迪今年上半年也进行了系列人事调整，其中吉利在集团层面涉及的人事调整主要为销售岗，如范峻毅、蔡建军在担负其吉利汽车销售公司副总经理的同时，分别兼任营销一公司和营销二公司总经理；宋军则由之前的吉利品牌销售公司总经理调任吉利国际销售公司总经理。在针对销售岗进行系列调整后，吉利汽车今年的销量也有大幅攀升，其前五个月总销量达到了53万辆，同比增长26%。
　　长城汽车上半年的人事调整主要集中在沙龙智行、毫末智行和哈弗三大品牌，其中，原哈弗品牌总经理文飞调任沙龙智行任CEO。而沙龙智行是长城旗下的高端新能源品牌，对标蔚来、理想等。对于这一任命，有业内人事分析称，一方面是因为魏建军看到了文飞在哈弗品牌上做出的成绩，另一方面是因为文飞有在沃尔沃和英菲尼迪的工作经验，这些经验将有助于其在长城新高端品牌方面开展工作。
　　今年2月，比亚迪进行了系列人事调整，其中，李云飞出任比亚迪品牌及公关事业部总经理，赵长江调任比亚迪高端品牌项目负责人。与长城在WEY之外推出沙龙智行冲击高端新能源市场一样，比亚迪也急需一个“高端”品牌。资料显示，比亚迪的高端品牌就是业内传闻已久的“海豚计划”，该品牌产品将基于比亚迪EV2.0平台打造，主打年轻化，并将在2023年正式上市。赵长江年仅34岁，服务比亚迪有十年之久，在与年轻群体的沟通和自身的业务能力上均有优势，是负责比亚迪高端品牌的最佳人选。
　　

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