新造车第二梯队的「小米们」，困在性价比中

2021-06-30 09:30:53　来源: Tech星球
举报
分享至
分享至好友和朋友圈
　　Tech星球，作者：乔雪
　　
压缩的竞争空间，上位难上加难。
　　2011年深秋，北京798，雷军模仿乔布斯经典的黑T恤配牛仔裤穿搭上台，喊出“为发烧而生”的理念，就这样带领小米出杀入智能机市场。
　　10年后，仍然有人说“小米十年，难跃高端”，于是，在尝尽了“性价比”之苦后，五十岁的雷军再次踏上造车的创业之旅。不过，这次没再提过性价比，也没说发烧。
　　但在这场新造车势力风起云涌的大潮中，也有人要做下一个“小米”。
　　2018年6月初，同样在北京798，合众新能源正式发布了旗下新产品品牌——NETA哪吒汽车，这是作为总裁的张勇对新品牌的希望——走向资本市场的胜利。创始人张勇，宣称哪吒是“人民的汽车，20万以上的车我都不碰”，“相比华为、苹果，我更愿意哪吒汽车比作做小米”。
　　同年，威马第1款车EX5问世，创始人沈辉更是直言，“不做富人的玩具”。
　　为了奔赴这样的目标，他们从切入新能源这片市场伊始，就站在了极致性价比的中央，基本都布局在20万元以下的车型，其中零跑和哪吒更是切入微型电车的市场，在10万元以下角斗。
　　威马、零跑、哪吒、爱驰等新造车第二梯队的故事，起始于创始人在传统汽车圈的“叛变”，但每一步都没想象中简单，而新能源领域的马太效也在进一步加剧：向前，第二梯队追赶不上一路狂奔的蔚来、小鹏、理想；向后，有一众传统车企转型新能源，又遇上互联网大厂的入场造车狂欢，新造车第二梯队的命运将何去何从？
卖车、卖车、卖车
　　还曾是蔚来天使投资人的雷军，介绍了小米联合创始人黎万强给蔚来创始人李斌，分享小米社区运营经验。学成归来的李斌，建立了蔚来的“饭圈”，甚至成了“蔚来粉”的爱豆。
　　雷军自己更是敢怒敢言，直接喊话友商“不服就干”。于是，“老一辈”的汽车人也有样学样的效仿起小米，学习互联网的Boss营销模式。毕竟，这是一套被验证过成功的理论，也让蔚来直接摘取第一梯队的皇冠。
　　威马创始人沈晖学到了真传，上一次出现在公众视野，是对话王兴要打赌，威马一定是TOP 3，王兴没有回应；最近的一条微博是他转发了网红李雪琴，一条倒不进去车的微博，并抓紧宣传自家新车的自动泊车技术，当然，李雪琴也没有回应。
　　有回应的是实打实的销量。2018年威马EX5交付大会上，沈晖提出的目标是“2018年实现1万辆交付，2019年销量将达10万辆”。后来，据威马内部人士表示，“公司可能感觉（10万销量）不合适，改成7万”。最终，这两个目标无一实现。
　　2020年，这个愿望可能还无法如愿，而威马则一直下坠。如今，已经进入6月末，但威马迟迟未公布第一季度的销量。今年前4个月，威马汽车的累计销量为8576辆，减去4月份销售的3027辆，威马汽车第一季度累计销量约为5549辆。
　　简单对比一下，一季度，蔚来卖了20060辆，小鹏卖了13340辆，理想卖出了12579辆；就算是同处第一梯队的战友哪吒汽车也卖出了7443辆，去年还只有1000多销量的零跑汽车也卖出了10019辆。
　　威马如今的销量，逐渐让人忘记，威马曾是第一梯队，被誉为“造车四小龙”，并曾凭借威马EX5占据销量第一名长达8个多月。
　　其中主销车型威马EX5今年的累计销量为7540辆，占威马汽车总销量的87.9%，这样推算，无论是2019年EX6车型，还是今年新推出的车型W6，销量可谓“惨烈”，新款车造了个寂寞。
　　作为威马四大代理商之一的某家销售集团告诉Tech星球，该车型降价5万元促销，相当于13万元左右就能提车，2020款处于清库存的状态，并且隐晦地向Tech星球表示，有可能就不造这款车了，以后会主推W6。
　　此外，Tech星球独家获悉，威马内部人士透露，下半年威马还会推出新款车型，暂时代号为M8，为轿车系列开山产品，价格将会上探20万元，是想要杀进小鹏P7的价格区间。
　　哪吒张勇的微博就显得冷清，既没认证也不加V，每一条信息下面几乎是0评0赞0转发，最近唯一有6条评论的，是蹭了和自己同名同姓海底捞创始人的“段子”。
　　错过了上海车展的爱驰创始人付强，也开始学习用户运营思维贴近消费者，“新车上市前期，开了一些线下店，但疫情来袭，又关了一半。”在媒体面前坦言“心甘情愿做网红，来传播品牌”， 但目前来看，消费者并不买帐，2020年爱驰U5全年销量累计仅2800辆。
　　
　　目前，市面上主流智能车品牌，包括蔚来、理想、小鹏、特斯拉等车型，平均价格在30万左右。第二梯队的造车新势力走性价比路线，没卖出“三杰”蔚来、理想、小鹏的价格，也没卖过五菱宏光Mini的销量。
融资难，上市更难
　　在市场销量走低的趋势下，造车第二梯队无疑最需要资金血液补充。但是，资本对市场上的“非高端”新造车品牌也不是特别钟爱。
　　哪吒汽车在启动C轮融资后，紧接着就宣布将于今年在科创板上市；这份热情也在感染着第二梯队的兄弟们，毕竟作为曾经的对手，第一梯队的“蔚小理”们都已经登陆大洋彼岸，股价更是一路乘电梯直上，纷纷市值翻倍。
　　三个月后，另外两家新能源车企——爱驰汽车和天际汽车，也相继被曝出正在准备登陆科创板事宜，并计划于今年开始IPO。
　　但上市并不都顺利，威马的D轮融资一直未有消息，在C轮融资1年之后，才等来上汽母公司的融资，就开始紧锣密布其IPO的计划，但从2020年9月递交招股书开始，上市的聆讯却迟迟未到。
　　就连老牌民营车企吉利汽车最近都撤回A股科创板IPO，并开始为“亲儿子”极氪重新寻求不同的外部融资方案。
　　在找钱的路上，第二梯队一直困窘。这份艰辛，威马最有体会。
　　从2016年8月启动A轮融资至今，威马汽车至少进行了7轮融资，融资总额超300亿元。2019年11月威马就开始找D轮融资，但直到2020年9月，这笔钱才终于到位。
　　零跑的第一个金主是长江汽车，但自2019年2月开始，长江汽车就传出资金紧张，屋漏偏逢连夜雨，本就处于资金旋涡中心的长江汽车，在为零跑汽车代工生产的过程中，又因零跑S01车主维权而召回车辆，对外负责本息共31亿元的长江汽车也最终走向了破产清算，零跑只能再次寻求外部支援。
　　被誉为“专业风投城市”合肥给了零跑这样的机会，但合肥并不是只有一个选择，之前的蔚来、威马都是备选。
　　对比2020年初那笔针对蔚来的112.6亿元豪掷，合肥联合几家投资机构一共投给零跑43亿元，似乎也在说明其地位。根据21财闻汇报道，到今年10月份之前，零跑账面在五年时间中亏损16.5亿，而零跑的总投资才30多个亿。于是，零跑拿到B轮后，直接宣布准备上市流程。
　　在10-20万的价格区间缠斗，威马对标的是“智能汽车市场”，和百度的Apollo合作也是这样的用意，但如今百度不仅选择另一盟友吉利，从前的战友变成对手，威马还需加码护城河。
　　威马共有2家自建工厂，且都是4级智能工厂，这意味着，大概有400亿左右的资金缺口。虽然融资的规模大，烧钱的速度也够快，在2017-2020这段时间里，威马共计亏损114亿元，年均亏损额已超过30亿元，并且呈逐年扩大的趋势。
　　目前，威马、合众新能源、零跑均在排队登陆科创板。在科创板IPO收紧的大背景下，等不及“粮草”救援，有传闻威马和零跑有意赴港上市。而在小鹏（蔚来和理想也在筹备）已经即将港股二次上市的情况下，港股似乎对新造车第二梯队没有那么热情。
　　或许是更现实的选择，哪吒选择直接投奔互联网，和三六零搭上了桥。Tech星球了解到，为了让自己更有知名度，合众煞费苦心，不仅改名哪吒，蹭上IP，而在如今哪吒的销售里，话术也变成了“我们的大股东是360”。但想要踏上这趟造车末班车的360似乎并非实力非常雄厚，截至到2021年第一季度，公司账面上货币资金为262.6亿元。能为哪吒烧多少钱，还要打一个问号。
　　爱驰汽车创始人付强则更为坦诚，“与头部友商相比，目前的差距主要体现在两个方面：一是钱，二是销量。”这两者似乎又是一个循环，价格与销量低，导致回笼的资金难以“解渴”。
　　与此同时，爱驰也决定向财大气粗的互联网伸手，1月26日，上饶市滴滴科技有限公司、山西合盛新动能股权投资合伙入股爱驰，爱驰共获得超过2700万元注资，Tech星球了解到，在滴滴入股爱驰之前，有消息称爱驰在寻求新资金的数额是数亿元，这显然和理想中相去甚远。
　　李斌曾回忆2019年第四季度，蔚来资金链濒临断裂，硬靠卖出8000多辆车，回笼30亿资金渡过难关。对于上市未卜、卖车不够自救的第二梯队来说，造车不是一场资本游戏，却是一场没有资本万万不行的游戏。
新能源，错！智能车，对！
　　今年3月中旬，作为全球最大的汽车集团德国大众，以直播的形式“大象转型”，2035年停止销售燃油车。直播中潜藏的信号是，“原来的时代结束了，一个软件定义整车的时代已经开启。”
　　大众眼中的智能车，并不是主打性价比的第二梯队擅长的领域。华为在手机市场，凭借核心技术，对国产手机企业的降维打击，又在造车领域出现。
　　2021年入场造车的互联网选手都有“智能”特长，百度和吉利深度合作的集度汽车明年就要问世，以及近几年投资不少自动驾驶领域企业的小米，加上在车联网领域深耕近9年的华为赋能的赛力斯和极狐，阿维塔科技等，实力都不容小觑。
　　新入场者与第二梯队比，本身就有财大气粗的资本，雷军宣布小米未来10年将在汽车领域投入100亿美元；恒大汽车目前已在新能源汽车产业累计投入474亿元。但更令人生畏的是，他们又都各怀秘籍，有的以软件能打，有的十年无人驾驶研发经验，有的在车联网领域深耕多年。
　　造车最关键的力量还是人，某第二梯队的HR告诉Tech星球，“吸引人才的关键还是能用有竞争力的薪资，特别是想从好的车企挖人本身就难，还面临着人才流失，不断被新兴造车公司挖走，毕竟他们根本不差钱，有时候一个月都找不到一个想找的人。”
　　哪吒张勇的规划是，“建立1000个人的队伍，投入100个亿来打这场仗，希望三五年之后，能够在这个赛道上占据有利的位置。”但现在就已有对手超越了这样的存在，小鹏汽车的官网显示，截至2020年12月31日，员工超5000人，除一线员工外，研发人员占比约60%，估算约3000人。
　　2020年蔚来总计研发投入24.87亿元，小鹏总计17.25亿元，理想总计10.99亿元。第一梯队还将继续加码，李斌表示今年研发费用翻倍，达到50亿元；理想今年要在研发上花掉30亿元，这个金额是2020年的近3倍之多。相比之下，第二梯队的日子将更不好过。
　　威马现在还需依赖百度的技术，据《腾讯深网》报道，威马当时与百度合作时，签了竟业协议，选择百度就要放弃自研，因此，新款车W6还是和APLLO深度绑定，而当明年集度真的造出来后，目前仅存的优势也可能要大大削弱。
　　爱驰的创始人付强则认为，“公司从一开始节奏没有搞清楚，现在看‘蔚小理’的模式才明白。如果重新给我机会，我会比他们做得更好。”或许，节奏并不是最重要的，核心科技或许才是最或缺的。
　　第二梯队似乎应证着在《42号车库》对张勇采访中的那句话，“卖不好的原因是什么呢？”
　　“还是产品力不够，消费者认为看起来还是那个东西，没有一点新鲜的感觉。”
　　在智能化的纵深下找不到锚点，第二梯队只能另谋生路。
　　爱驰要求公司“高管带货”“全员营销”。国内销量不佳，转战海外，截止到2021年第一季度末，爱驰汽车出口达到1056辆(清关数)，又将2021年出口目标增至10000辆。
　　不仅如此，今年以来，爱驰在出行、换电领域频繁布局。1月，爱驰旗下出行公司——风驰出行获得网约车运营线上资质，已经进入滴滴的网约车目录，将在B端市场发力。
　　哪吒也依靠的是B端平台与网约车来消化市场份额，还加强政府公用车的采购渠道，官方资料显示，目前哪吒汽车的订单还出现在上海、浙江、山西、广西等多省的公务用车采购名单中。
　　威马也在加剧布局B端业务，旅游租车、网约车和城市共享等业务多线并进，1000辆威马EX5已经投入海南运营。但不断布局的B端市场，会不会反噬C端市场还不可知，毕竟消费者可能不想拥有一辆“网约车”同款。
　　一次次试水，效果如何，还有待进一步的观察和市场反馈，但确实是第二梯队奋力活下去的求生之道。而第二梯队需要寻找新的砝码以增加自重，才能稳住地位。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
/阅读下一篇
/

Related Keywords

Germany ,Yangtze River ,China General ,China ,Taiwan ,Shanghai ,Hong Kong ,Hainan ,Lebanon ,Italy ,Beijing ,Shangrao ,Jiangxi ,Madang ,Yilan Xian ,Zambia ,Sri Lanka ,Hefei ,Anhui ,Xiaopeng Celeste ,Jay Celeste ,Xiaopeng Tesla ,Lee Xueqin ,Huawei Fu ,Zhejiang Shanxi Guangxi ,Centera Yangtze River ,Landing Division ,Huawei ,Technology Limited Shanxi ,Group Germany ,Joe Sri Lanka ,Field New ,Lee Bin ,Crown Viagra ,General Assembly ,Ling Hongguang ,Landing Ocean ,August Start ,Start Yangtze River ,City Hefei ,Shangrao City ,Sheng New ,Viagra Madang ,Market Force ,Shanghai Zhejiang Shanxi Guangxi ,Hainan Operations ,ஜெர்மனி ,யாங்க்ட்ஜே நதி ,சீனா ,டைவாந் ,ஷாங்காய் ,ஹாங் காங் ,ஹைனன் ,லெபனான் ,இத்தாலி ,பெய்ஜிங் ,ஷாங்க்ராவ் ,ஜியாங்சி ,மடங் ,இலன் ஐயியாந் ,சாம்பியா ,ஸ்ரீ லங்கா ,அன்ஹுய் ,தரையிறக்கம் பிரிவு ,ஹூவாய் ,குழு ஜெர்மனி ,புலம் புதியது ,லீ பின் ,ஜநரல் சட்டசபை ,ஷாங்க்ராவ் நகரம் ,சந்தை படை ,