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"缺货潮"蔓延 汽车产业如何应对芯片变局？-潮州新闻网-潮州第一门户网站-潮州日报官方网站

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"缺货潮"蔓延！ 汽车产业如何应对芯片变局？-杭州新闻中心-杭州网

韩雅娟介绍，以某一类新能源汽车为例，2025年，芯片在汽车中的成本预计会从目前约4500元/车上升至8000元/车，到2030年进一步上升至约15000元/车。
全球半导体生产接连遭遇突发状况。从供给端看，2020年初开始在全球暴发的新冠疫情深刻影响了全球半导体产业链，一些工厂停工停产导致产能压缩。今年美国、日本等多个全球半导体重要产业基地和企业遭遇意外灾害，导致供给紧张状况“雪上加霜”。
与此同时，个别国家在全球市场肆意挥舞单边制裁大棒，不仅严重损害了中国企业利益，也导致全球企业“恐慌性备货”。
广州安凯微电子股份有限公司总裁兼董事长胡胜发表示，受单边制裁大棒挥舞的负面影响，全球各大电子厂商都急于备货，进一步挤压了芯片产能的调配空间，缺芯现象持续加剧。
恩智浦半导体大中华区主席李廷伟� ....

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"缺货潮"蔓延！汽车产业如何应对芯片变局？ - 汽车

　　韩雅娟介绍，以某一类新能源汽车为例，2025年，芯片在汽车中的成本预计会从目前约4500元/车上升至8000元/车，到2030年进一步上升至约15000元/车。
　　全球半导体生产接连遭遇突发状况。从供给端看，2020年初开始在全球暴发的新冠疫情深刻影响了全球半导体产业链，一些工厂停工停产导致产能压缩。今年美国、日本等多个全球半导体重要产业基地和企业遭遇意外灾害，导致供给紧张状况“雪上加霜”。
　　与此同时，个别国家在全球市场肆意挥舞单边制裁大棒，不仅严重损害了中国企业利益，也导致全球企业“恐慌性备货”。
　　广州安凯微电子股份有限公司总裁兼董事长胡胜发表示，受单边制裁大棒挥舞的负面影响，全球各大电子厂商都急于备货，进一步挤压了芯片产能的调配空间，缺芯现象持续加剧。
　　恩智浦半导� ....

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汽车产业如何应对"一芯难求"的问题？-新浪汽车

　　据了解，车用MCU芯片紧缺是造成汽车缺货的主要原因。中国国际工程咨询有限公司高技术业务部副主任级咨询师韩雅娟介绍，车规级芯片分为控制芯片、微处理器芯片、存储芯片、模拟芯片及功率器件等。此次汽车行业最短缺的是MCU芯片，发动机、安全气囊、防抱死系统、车身、高级驾驶辅助系统等均需使用这类芯片。一辆汽车搭载上百个MCU芯片，缺一个芯片就影响整辆车的生产。
　　记者采访了解到，为解决缺芯难题，今年不少整车厂高层走进芯片企业，面对面直接沟通梳理不同型号汽车对应芯片，希望缩减供需缺口。
　　业内人士表示，芯片产业“以销定产、低库存甚至零库存”的特点导致补货周期长，且车规级芯片准入认证流程长，导致缺货缓解缓慢。
　　广州粤芯半导体技术有限公司副总裁李海明介绍，车规级芯片对� ....

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"缺芯"风暴下的广东制造_南方网

　　总体来看，广东芯片产业优势是中游的设计、下游广阔的需求市场以及电子整机产业链，最大短板在制造。
　　做强设计优势，补齐制造短板，这是业界和学界的共识。
　　广东在芯片设计方面如何突破？专注芯片设计的广州安凯微电子董事长胡胜发博士认为，广东的芯片设计企业数量多但规模偏小，与国际高端水平还有差距，“广东应该充分利用终端需求市场规模优势，继续做大做强芯片设计”。
　　同时，他建议加大制造，建设达到一定产能的晶圆制造厂，广东在5年内至少要有全球晶圆加工5%的市场份额，“可先把国内成熟制程的产能做到全世界最大，再一步步迭代”。
　　对此，深圳奥比中光科技有限公司创始人、董事长兼CEO黄源浩也持相同观点：“一开始不用追求生产制造先进制程芯片，可先发展各类智能传感器所 ....

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