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后疫情时代，中欧班列如何行稳致远？

　　新冠肺炎疫情发生以来，货运量的爆发式增长，让中欧班列的运力面临考验。
　　“现在中欧班列订舱越来越难。”中国外运重庆分公司国际联运部副经理谢元鹏说，只有找到沿线关键堵点卡点，并打通它们，才有可能提高班列运力，例如某中欧国家的口岸在疫情期间就成为堵点之一。
　　义乌中远国际货运代理有限公司总经理林辉寰建议，在对国内基础设施改造升级的同时，也要投资境外的枢纽、交通集结点，打通堵点卡点，提升中欧班列境外段的服务保障能力。
　　中欧班列货物“去多回少”现象，在疫情期间也进一步凸显，成为班列运营成本较高的原因之一。
　　“回程货源短缺，既有客观原因，更有在海外布点较少，市场开拓力度不足的主观原因。”中国交通运输协会亚欧大陆桥物流分会副秘书长车探来说。
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新冠肺炎疫情发生以来，货运量的爆发式增长，让中欧班列的运力面临考验。
“现在中欧班列订舱越来越难。”中国外运重庆分公司国际联运部副经理谢元鹏说，只有找到沿线关键堵点卡点，并打通它们，才有可能提高班列运力，例如某中欧国家的口岸在疫情期间就成为堵点之一。
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中欧班列货物“去多回少”现象，在疫情期间也进一步凸显，成为班列运营成本较高的原因之一。
“回程货源短缺，既有客观原因，更有在海外布点较少，市场开拓力度不足的主观原因。”中国交通运输协会亚欧大陆桥物流分会副秘书长车探来说。
车探来认为，推动中国远� ....

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后疫情时代，中欧班列如何行稳致远？-广西新闻网

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后疫情时代，中欧班列如何行稳致远？-山西网络广播电视台

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海运受阻，中欧班列何以成"黑马"？|海运|中欧班列|义乌市_新浪科技_新浪网

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