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Neuer Tunnel für Fernzüge - Milliardenprojekt wird vorgestellt

Neuer Tunnel für Fernzüge - Milliardenprojekt wird vorgestellt
FRANKFURT (dpa-AFX) - Ein neuer Tunnel mit Tiefbahnhof in Frankfurt soll den Zugverkehr bundesweit beschleunigen. Das Milliardenprojekt wird an diesem Montag (11.45 Uhr) vorgestellt. Der Tunnel für Fernzüge soll vom Westen und von Osten auf den neuen Tiefbahnhof zulaufen, der unter dem Frankfurter Hauptbahnhof entstehen soll. Der Hauptbahnhof soll dann ausschließlich dem Regionalverkehr zur Verfügung stehen.
Als Kopfbahnhof verursacht der Frankfurter Hauptbahnhof bislang häufig Verspätungen mit bundesweiten Auswirkungen. Das Vorhaben soll die Engstelle auflösen. Die Bahn hatte im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums in einer Machbarkeitsstudie untersuchen lassen, ob und unter welchen Voraussetzungen ein zweigleisiger Fernbahntunnel technisch machbar ist. Untersucht wurde auch der günstigste Verlauf der Röhre - südlich oder nördlich des Mains. ....

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Neuer Fernzüge-Tunnel: Milliardenprojekt wird vorgestellt

06:26
28.06.2021
Verkehr
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Neuer Fernzüge-Tunnel: Milliardenprojekt wird vorgestellt
Der Frankfurter Hauptbahnhof ist ein großer Verkehrsknoten, wegen Überlastung verursacht er aber häufig Verspätungen. Mit viel Geld will die Bundesregierung das Problem nun angehen. Der Plan: Fernzüge sollen die Mainmetropole künftig unterirdisch anfahren.
Gleise am Frankfurter Hauptbahnhof.
Quelle: Frank Rumpenhorst/dpa/Archivbild
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Neuer Tunnel für Fernzüge

Bahntunnel und Tiefbahnhof für das Nadelöhr Frankfurt
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dpa
Foto: dpa
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Das Vorhaben ist gewaltig: Ein rund zehn Kilometer langer Tunnel soll unter die Frankfurter City gebohrt werden, damit Fernzüge schneller den Hauptbahnhof erreichen.
Dort entsteht ein neuer Tiefbahnhof. Rund 3,6 Milliarden Euro investiert der Bund nach bisherigem Stand in das Bauprojekt, dessen Details am Montag vorgestellt wurden. Fragen und Antworten dazu:
Welchem Zweck dienen Tunnel und Tiefbahnhof?
Der Frankfurter Hauptbahnhof ist mit fast einer halben Million Umsteiger - zumindest ist dies der Stand vor der Corona-Pandemie - ein zentraler Knoten im Fernverkehrsnetz der Deutschen Bahn. Er gilt als chronisch überlastet. In dem Kopfbahnhof verlieren die Züge wertvolle Zeit, weil sie die Richtung wechseln müssen. Hinzu kommt die bislang aufwendige Fahrt der Züge durch den Süden der Stadt und über zwei Mainbrücken, um aus dem Osten zum Ha ....

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Frankfurt am Main: Neuer Tunnel für Fernzüge

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Deutsche Bahn baut Fernbahntunnel in Frankfurt

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