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中国存量逐年锐减，ATM机的使命结束了？-钛媒体官方网站

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〈研之有物〉過了這次乾旱還有下次！臺灣不容樂觀的水資源困境──專訪許晃雄 | Anue鉅亨

台股新聞
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「地球模擬器」與氣候變遷
臺灣在 2021 前半年面臨嚴重的乾旱，中南部水情見紅，讓在地居民相當憂心。這次乾旱是否就是氣候變遷的結果？中研院環境變遷研究中心許晃雄特聘研究員指出，氣候系統極端複雜，不宜驟下結論。那麼，科學家是如何評估氣候的？首先需要處理複雜運算的「地球模擬器」，而許晃雄就是「臺灣地球系統模式」的主要推動者。如何用氣候模式看待乾旱？透過研之有物專訪一起瞭解。
「長期來看，未來下雨的情況，臺灣的水資源、自然災害的情況都容不樂觀。」許晃雄認為，依據氣候變遷推估的情境，雖然本次為號稱百年一遇的大旱，但未來類似的旱象極可能更加頻繁。圖│iStock
未來還會有乾旱嗎？
佇立在桃園石門水庫的土地公廟與酋長石，隨著枯水期蓄水吃緊，奇景完整 ....

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大众、丰田、本田的2.0T究竟谁更强？对比后差距明显

前言：1896年，瑞士工程师阿尔费雷德·布奇（Alfred Buchi）开发了全球首个可以用于驱动的涡轮增压技术专利，而在9年之后，其又申请了涡轮增压器专利，并在1915年投入到了航空器发动机之中，这被视为是涡轮增压技术应用在交通工具当中的起点。
只不过，当时这种技术成果的造价还十分昂贵，加上涡轮增压发动机体积过于庞大，所以在半个多世纪中其都仅服役于大型运输设备被（如飞机、轮船等），真正投入到量产汽车市场当中，已经是60-70年代的事儿了。1962年，通用在雪佛兰Corvair Monza上首创了2.4T涡轮增压发动机；1968年，属于欧洲的首款涡轮机汽车宝马2002Turbo应运而生……可直到1973年中东石油战争爆发，人们才第一次意识到需要更高效的涡轮机来解决燃油问题，于是在1977年，搭载2.0T涡轮增压发动机的萨博99亮相法兰克福，各大厂商自� ....

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研之有物》過了這次乾旱還有下次！臺灣不容樂觀的水資源困境──專訪許晃雄

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里仁11年回饋慈心基金會逾千萬元 「愛臺灣，護地球」活動 攜手消費者守護土地與海洋

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