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电动车之王 还不够,雅迪高端品牌怎么打?_-中文科技资讯-你关心的才是黑科技

  在市占率上,雅迪也对爱玛进行了反超。来自艾媒咨询的数据显示,2020年,中国两轮电动车CR3从2016年的25.3%提升至52.9%。其中,雅迪市场占比23.1%,爱玛市场占比16.8%,而台铃市场占比13%。   在销售渠道上,老牌电动车企业雅迪和爱玛的线下渠道较为强劲。截至2020年年底,雅迪门店从2019年的12000家增长至2020年的17000家,并且拥有近3000名经销商。而爱玛在全国拥有超过3万家门店,是拥有门店最多的电瓶车品牌。而截至2020年年底,小牛在全国仅有1616家门店。   可以看到,从目前的数据来看,雅迪号称“两轮电动车之王”其实也是名副其实。那么,雅迪是如何成功的呢?   笔者认为雅迪成功主要有两个原因。其一,在于雅迪持续高水准的产品创新。雅迪的每一款系列产品的发布,都踩中了消费者的痛点。针对用户在使用两轮电动车的过�

爱玛上市,雅迪出海,两轮电动车行业进入战国时代_-中文科技资讯-你关心的才是黑科技

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爱玛上市,雅迪出海,两轮电动车行业进入 战国时代 - DoNews

“新国标”要求,电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过每小时25公里、整车质量(含电池)不超过55公斤、电机功率不超过400瓦、蓄电池标称电压不超过48伏。 如果按照国内3亿辆两轮电动车的存量计算,大约有70%不符合要求,虽然各地的政策不同,但过渡期均主要集中在2021年至2023年。这也就意味着,三年内,将有超过2亿辆两轮电动车会被更换掉。 大量不符合要求的两轮电动车面临着淘汰,导致市场出现空白,而消费者对于符合“新国标”的产品需求量又在暴增。因此,此前陷入苦战的两轮电动车行业重新成为了一个蓝海市场。 此外,据丁海洋回忆,由于外卖物流、同城配送、线上购物、共享出行等消费业态快速成长,极大地促进了两轮电动车市场的发展,“当时业内还做过统计,2019年全年,国内两轮电动车的销量差不多是

爱玛需要马上拿出 行动 -钛媒体官方网站

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