底盘方面，由于此次第4代帝豪是基于BMA架构打造的，因此车辆的前后轮距都有所加长，达到了1549mm和1551mm，而整个车身的重心则降低了72mm，数据上使得车辆的风阻仅为0.27。
滤震出色
悬架方面，第4代帝豪使用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式独立悬架。虽然纸面上还是老一套，但是前悬架的前减震器换成了三通道减震，后悬架则是采用了减震器和减震弹簧的分离设计。
分离式后悬架
总结：
吉利帝豪的更新换代来的非常及时，就在他的直接竞争对手荣威i5刚刚更新后不久，这也意味着接下来紧凑型入门级轿车市场的竞争将会更加残酷，那么第4代帝豪能否捍卫属于自己的地位？我们拭目以待。
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