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　　而且，在内部，ID.6X也几乎给同系列车型带来压力。
　　不到30万元，你就可以拥有一辆大七座智能纯电动车。这听起来不香吗？
　　从5月ID.4的销量来看，南北大众ID.4X和ID.4 crozz两款车型刚过1千辆，在中国新能源汽车市场没有进入前十的位置。
数据来源：威尔森监测零售量
　　这种销量构成也代表了目前中国电动车市场的现有格局：20万以上的电动车，用户在意的是智能化、个性化，甚至是品牌“人设”，都能精准击中想要尝鲜的消费者。
　　比如，理想ONE，大七座，增程式没有里程焦虑，“奶爸车”定位；蔚来独特的服务体验模式；小鹏主打的智能化等等。这些差异化的定位让他们率先脱颖而出。相反，与他们差不多时间“出道”的威马、爱驰等新造车品牌，则因为过于中庸，没有在第一轮竞争中引人注目。
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