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7月24日消息，特斯拉本月正式发布高级驾驶辅助系统完全自动驾驶功能套件（FSD），但其功能并不完全像其名字所暗示那样，实际性能与售价也不符。也许在整个汽车行业中，最过于乐观的技术就是特斯拉FSD。事实上，目前市面上销售的汽车中没一辆能做到完全自动驾驶。特斯拉FSD实际上是国际自动机工程师学会（SAE International）所定义的L2级驾驶辅助系统。
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即使在所有这些技术都启用的情况下，L2级驾驶辅助系统要求司机必须始终完全控制汽车，并随时监督系统运行状况。从本质上讲，L2级驾驶辅助系统只是减少了司机的体力活，关于车辆驾驶的脑力劳动并未减少。
特斯拉FSD的承诺与其功能不符，名字的暗示或许会带来潜在危险。虽然许多自动驾驶技术都发生过事故，甚至是致命事故，但特斯拉技术受到的关注更多。特斯拉将自家的Autopilot系统命名为命名为“全自动驾驶”(Full Autopilot)的荒谬做法，损害了自动驾驶技术的整体发展。如果要让这项技术带来的巨大好处不断扩大，监管机构、保险公司和购车者需要对这种技术有信心，而FSD的做法不会让行内实现这一目标。
现在特斯拉FSD价格相比之前的测试版本更便宜，但听起来也更复杂。过去，用户可以花1万美元来解锁功能，特斯拉表示每一辆电动�
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