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新规落地, 泄密 的汽车将被终结?|网联|信息安全_网易订阅

在智能车里 裸奔 !部分车企过度获取用户数据却非常坦荡|智能车|特斯拉

  这件事得到了一位车企语音交互工程师的验证,“技术上可以做到全程监听,实操上有没有这样做,只有高管知道”。   “我们获取的语音信息都是 今天北京天气怎么样 这种,没有什么隐私的东西,所以没有脱敏的必要。”前述语音交互工程师对虎嗅表示。   从技术手段来看,在最敏感的车主视听信息上,个人几乎没有“还手”之力。“用户除非把联网的硬件都拔掉,断电,但乘用车的视听数据传感器几乎是没有硬件开关的,用户只能选择贴胶布把摄像头遮住。”张帅说。   这意味着,智能车在联网后,车主在车内的视听信息都有可能被实时监测并传输至云端。“车企获得的将是一场立体环绕音效且高清的现场直播”。   值得注意的是,前述情况,还是在车企遵守其隐私政策的情况下产生。在联网的状态下,数据的操控者拥�

在智能车里 裸奔 -虎嗅网

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在智能车里 裸奔 !部分车企过度获取用户数据却非常坦荡-新浪汽车

  对于企业而言,这部分行为信息蕴涵巨大的商业价值。几乎所有的大数据算法,都要依靠这些数据去运行,并不断优化。   “有些做自动驾驶图像分析的公司,除了硬件设备和算法之外,最值钱的就是图像数据,你说他们能不渴望用户的图像数据吗?”商用车车联网工程师邹成对虎嗅表示。这部分数据属于“费点劲”才能赚钱的。   但用户在车机系统上的操作数据和浏览数据,就属于变现极为方便的数据。   毫无疑问,在“软件定义汽车”成为行业共识的当下,同样的事情也在汽车上发生。   “我们的用户画像就是,大部分初高中毕业的60后和70后,月收入在6000~15000之间,加班熬夜比互联网更凶狠,凌晨跑车,连续工作时长超10小时。”邹成对虎嗅透露了其公司通过数据描绘出的卡车司机用户画像。   邹成表示,用户的工作

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