多年谋划 重金出&#x

　　为何百度要亲自下场造车，想必百度自然也看到了未来智能汽车强大的市场潜力，根据《2020年中国新能源汽车行业白皮书》数据显示，预计2025年，中国新能源汽车占汽车销量比将超过20%。
　　对于百度来说，在这场百年汽车产业大变局之下，必须要掌握其核心主导权，只有真正参与造车，才有可能在即将到来的智能车行业变革浪潮中脱颖而出。
　
　③共享无人车
　　共享无人车，目前普遍还处于L2~L3水平之间，想要完成L4~L5水平，有两条路径可以选择。一种是以激光雷达为主导的自动驾驶，同时搭载毫米波雷达、超声波传感器和摄像头，远距离全方位探测能力强，但成本相对较高，典型代表为谷歌Waymo、百度Apollo（除Apollo Lite）、文远知行等主流自动驾驶厂商；另一种是以摄像头主导，搭配毫米波雷达，使用先进的计算机视觉算法实现全自动驾驶，特点是硬件省钱，感知能力较弱，需要依靠算法，最典型的代表就是特斯拉。
　　关于以激光雷达为主还是以摄像头主导，曾经引发过谷歌Waymo与特斯拉大佬之间的“骂战”。马斯克曾讽刺激光雷达为拐杖，他认为这种器件价格太贵且难以使用；而谷歌Waymo前CEO John回应称自己开发的才是完全自动驾驶系统，而特斯拉只是优秀的辅助驾驶系统。
　　目前两种路径尚未分出胜负，然而在今年6月，百度Apollo和极狐合作了Apollo Moon，采用了领航辅助驾驶ANP加1颗定制激光雷达，轻量级的设计方案，直接就是L4级自动驾驶的量产车型，成本价在48万元。
　　双方还签署合作协议，计划未来3年落地1000台共享无人车。百度Apollo系统目前测试车辆已经达到500辆，预计将在到2023年拓展到全国30城的3000辆无人驾驶车辆，并将在北京、上海、广州、重庆等城市开展共享无人车落地运营。
　　如果Apollo Moon投入到打车市场，按照日常平均的成本计算，以5年为计算周期，那么这款车每个月成本为8000元。而目前市场上在二线城市运营的普通网约车，司机加上车辆的每月成本在11000元~13000元，一线城市司机成本则更高。
　　由此可知，Apollo Moon这样的Robotaxi在运营成本的控制上，与传统的打车平台相比，Apollo Moon优势十分明显。
　　

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