《晏会厅》14期 | 巩

编辑 ｜ 晏成、李风广
剪辑 ｜ 朱喆
世界上最难的事情，就是在达到高峰之后还要不断挑战自我，实现新的突破。
2021年4月，福田汽车以比行业快20年的速度提前达成产销1000万辆，成为中国首个产销突破千万辆的商用车企业。新的问题随之而来，在汽车产业面临深刻变革的全新时代，福田汽车该如何再提速才能创造新的纪录？
2021年6月，北京正值苍翠时节，《晏会厅》一行来到福田汽车总部大厦，与福田汽车集团党委书记、董事长巩月琼进行了深度对话。在对话中，巩月琼坦言，基于中国商用车市场发展的态势和内涵，福田汽车的新目标是用15年时间实现第二个“千万辆”。
相比第一个千万辆历时25年，第二个千万辆要用15年去实现，福田汽车如此富有野心的计划，的确是在挑战一个前所未有的新纪录。但时代已经改变，市场、用户和生态都处于不确定之中，福田汽车要加速跑向新的里程碑，源动力是什么？
很显然，作为这家商用车企的掌舵者，巩月琼对此有过深刻思考。简单概括，可以提炼为两个词——“聚焦”和“变革”。“聚焦”是坚定地聚焦行业、聚焦价值，可以使企业轻装上阵，保持足够的竞争力；“变革”是紧跟时代的步伐，对市场、用户和生态的变化给出最快速的反应，让企业始终跑在正确的道路上。
一、“中国汽车产业的发展还有很大的增长空间”
1996年8月成立，2021年4月达成第一个产销1000万辆，2035年年底要实现第二个产销1000万辆。不管是过去的成就，还是未来的目标，福田汽车都让人感到惊叹。不过面对这一切，巩月琼却很清醒。
在他看来，福田汽车的所有成绩以及目标设定，都离不开大环境。过去，是中国经济的高速发展和中国汽车产业的快速革新成就了福田汽车。未来，福田汽车的目标实现也离不开中国经济基本面的继续增长和汽车保有量的继续增长。
YAN：前段时间，福田汽车刚刚达成了一千万辆的销量业绩，这个速度应该也是创造了一个纪录，请巩总简单给我们介绍一下。
巩月琼：今年是我们销量突破一千万辆的年份，也是成立25周年。这个成绩在全球范围内速度非常快。我们看这个一千万辆，首先是得益于咱们中国的大的经济发展背景，在福田过去25年的发展中，中国经济高速腾飞带动了中国商用车市场的快速发展；第二，中国汽车行业自我革新和演化的速度非常快，包括福田在内的各个大的汽车厂，不断地在研发上、在产品上满足中国市场的需要，跟随上了国际上的发展。
所以说这个一千万辆，从国家层面来讲，是中国经济的一个缩影；从行业角度来看，也是跟中国的各个汽车厂家一起，在全球的汽车发展史上一个比较重要的或者醒目的里程碑。
YAN：你们其实宣布了一个新的目标，就是第二个一千万辆。第一个一千万辆福田汽车用了25年，第二个应该是用15年，要更缩短了十年。你对接下来这15年来，中国整个商用车市场的判断，还有技术产品的判断，是什么样子的？
巩月琼：晏总问得非常到位。刚才您指出那个关键点，就是我们下一个目标实现一千万辆是要用15年。这个时间的缩短，其实是基于中国商用车市场发展的态势和内涵做出的一个判断。过去中国汽车市场高速增长，一度达到高峰的2900万辆，但现在我们中国人均的千人汽车保有量依然很低。下一步中国汽车产业的发展还有很大的增长空间，但这个增长空间跟过去是不一样的，不仅是总量要增长，更重要的是结构性的、科技性的变化。
在商用车来讲，第一个可能是能源结构，新能源，像纯电动、氢燃料等都在快速的变革，这个变革中国市场在引领全球；第二个是科技含量，比如说自动挡，福田在前年推出自动挡，到去年我们自动挡市场占有率超过60%，今年1到5月份也接近了60%多，这是智能化升级的一个过程；第三个是中国物流科技引领了整个商用车市场的增长，中国在高效物流上的市场、快递物流的市场效率，包括单位GDP的成本和时效，都是走在全世界最领先的。这些都会带来商用车市场的总量和结构的变化。
我们把时间缩短，缩短的内涵是什么？是我们中国经济基本面的继续增长，汽车保有量的继续增长，但同时科技含量、结构化趋势也更加提升。
YAN：除了国内市场的增长之外，这一千万辆里面有没有包含着国际市场的拓展？
巩月琼：目前中国的商用车出口里面，福田连续七年出口第一。今年1到5月份，在有一些市场上，比如说重轻卡上，福田的出口渗透率在整个中国商用车里面超过了40%。未来我们觉得空间更大，因为中国的汽车产业下一个阶段的一个很重要的标志就是国际化。这个国际化不仅仅是我们能卖出去，是现在中国产品的品质、科技含量在全世界已经有相当的竞争力。目前我们的出口占福田的大数在10%左右，那么在三季度时间我们预计会到20%以上。
二、“战略方面就是聚焦，聚焦行业、聚焦价值”
从结果来看，福田汽车过去25年的发展是成功的。但在实现的过程中，难免有走弯路的时候，比如盘子铺得很大，从商用车到乘用车，福田汽车都去发展，导致公司的资源被过度分散，从而影响到了公司的整体竞争力。
这给巩月琼的启示是，公司战略必须聚焦。实际上，这也是支撑福田汽车加速跑的一个“源动力”，通过聚焦，福田汽车把精力放到了商用车上和价值经营上，在前行的时候方向更加明确，也更加具有战斗力。
YAN：我记得有一年，您在开董事会的时候，讲过一个报告，说福田汽车是进入了九大细分市场，然后在每一个细分市场里面都有强有力的对手。当时提到一个很重要的，就是可能要去缩减产品线和聚焦。您能不能介绍一下，这几年在内部的战略调整和聚焦是怎么做的？
巩月琼：您提到了一个报告，那个确实是我们内部转型的一个起点。这个转型核心点，实际上是八个字，叫做聚焦价值、精益运营。从这八个字来讲，我们首先从战略上进行了调整，战略方面就是聚焦，聚焦行业、聚焦价值。当时福田面临的情况是，基本上汽车我们什么都做了，无论商用车还是轿车，福田汽车是所有汽车行业、所有厂家的竞争对手，每个细分市场都有非常强大的对手在竞争。
YAN：也要分兵去跟所有人竞争？
巩月琼：对。这个背后实际上是我们的资源的大量摊薄和分散。中国市场的竞争强度和难度在全球范围内都比较大，每一个市场你都要拼资源，拼你的核心能力，拼你的人才厚度，福田汽车的资源支撑起来是捉襟见肘的，长期持续下去实际上会影响到整个福田的生存。
所以现在我们坚决聚焦。聚焦什么呢？商用车。那么核心的定位是什么，就是给干线和城乡物流的客户提供综合解决方案。我们过去几年做了大量的调整，说到底，就是围绕着卡车底盘，从物流的端到端，物流装备、物流运输的车辆。
说具体点就相当于什么呢？我们是希望从矿山原材料出厂开始，一直到消费者手里头，这个全程的物流，车辆和物流装备都是福田的核心，因为它的协同效应非常强，重卡和中卡有协同效应，中卡跟轻卡有协同效应，然后轻卡再往下，末端物流。在这一块儿，我们做重资源投入，进行聚焦，至于其他相关的我们都进行了重组。
聚焦以后，我们又加上内部的一些变革。内部变革更多的是叫做精益运营，在价值经营上，在科技含量和品质上，全方位地进行精益求精的打造，效果比较明显。去年我们销售收入突破了1000亿，销量是68万辆，连续三年市场占有率和销量都在增长。
YAN：目前68万辆产品的结构是什么样子的？
巩月琼：68万辆当中，重卡是12万辆左右，轻卡和中卡加起来是48万辆左右，另外还有一些微卡，大数有15万辆左右，还有一部分其他的产品线。这些68万辆全部是我们的卡车、物流车，全部聚焦这方面。实际上，通过聚焦以后，最明显的就是在我们的主业卡车类、商用车的研发投入上，去年我们的研发费用是25亿左右，跟原来相比增长了三倍，今年我预计在30亿左右。
YAN：刚才你提到了一个聚焦，像你们以前有一些客车业务，包括一些比如说像SUV业务或者一些乘用车业务，这些部分大概会是怎么处理？或者未来有一个什么样的发展方向？
巩月琼：我们聚焦了卡车物流车以后，有些业务就开始进行一些调整。这个调整其实也分类，一类是直接退出，退出等于这个板块直接就要出售，在资源上也不再投入；另一类实际上是做混改，会再吸引一些投资者，通过股权多元化、机制调整和运作调整，实现一个更加市场化的发展逻辑，当然这一类也是跟福田汽车的主业有一定协同效应，比如说可能都是汽车产业；还有一类就属于在我内部直接就砍掉了。到现在这个阶段，有些调整已经做完了，有些正在处理、正在做，基本上在今年年底我们就会全方位的变成一个新的福田主体。
三、“按照新的客户体验，重新调整变革内部流程”
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