中国车市一路狂

　　长城汽车方面表示，接下来长城汽车将会在“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）方面强化布局，抢占技术和市场制高点。
　　前不久，在长城汽车的第8届科技节上，长城汽车有限公司董事长魏建军对外发布了长城汽车的2025战略规划。根据该规划，长城汽车计划在2025年实现全球年销量400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。
　　为达成这一目标，长城汽车将在未来5年内累计研发投入1000亿元，聚焦新能源和智能化两大领域的研发。同时，长城汽车也在加大全球化研发人才引进，到2023年，长城汽车的全球研发人员将达到3万人，其中软件开发人才1万人。
　　魏建军说：“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。”
　　为此，长城汽车将基于“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”四大战略新定位，推动长城汽车向全球化科技出行公司转型。
　　面对汽车业的新发展趋势，长城汽车轮值总裁孟祥军则提出了更为具体的2025战略——“绿智潮玩”，即以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向，加速企业低碳智能升级，并计划在2045年全面实现碳中和。
　　具体而言，长城汽车2021年会推出10多款新产品，2023年达到60余款，实现年产销280万辆，2025年全体系推出50余款新能源车型。其中，沙龙首款产品将在2022年上市，欧拉汽车计划在2023年成为新能源细分市场第一，全球销量超过100万辆。另外，长城汽车还计划于2023年建成首个零碳工厂，并建立汽车产业链条的循环再生体系。
　　孟祥军说，未来，长城汽车将在新能源车的核心技术和产业链方面深入布局，抢占技术制高点，提升“绿能”应用，并基于智能网联拓展IOT生态，打造场景主动推送、千人千面的整车生态，为用户提供能思考、会判断、有温度的认知智能体验。
　　据了解，在新能源领域，长城汽车已确立了多路线并举的发展策略，对纯电动、氢能、混动三大领域进行饱和式精准投入。
　　纯电方面，长城汽车将推进经济性、长续航、高性能三类动力电池解决方案，预计到2025年形成215GWh（亿瓦时）产能，有效解决电池安全、残值和回收等行业难题，推动电驱动、控制器等核心零部件的研发落地，满足A00到D级乘用车以及皮卡、物流车的动力需求。
　　氢能方面，长城汽车预计会于2023年推出首款全尺寸氢燃料电池轿车，集团旗下的未势能源，将构建“制氢-储氢-运氢-加氢-应用”一体化的产业链生态，到2025年实现全球氢能市场占有率前三。
　　混动方面，长城汽车很快会推出拿铁、玛奇朵、赤兔、哈弗XY等混合动力车型，以及基于纵置P2混动架构打造的3.0GDIT+9AT动力组合（主要应用于坦克平台）。2023年，长城汽车会发布第二代“柠檬混动DHT”系统，并推出首热效率45%＋的混动专用发动机。
　　而在智能化领域，长城汽车的目标是，以车为原点，打通智能家居、智慧城市等万物终端，构建长城汽车智慧网。其中，基于“中央计算+区域控制”的GEEP4.0架构的开发将于2022年落地，基于中央大脑的GEEP5.0架构已立项开发，预计在2024搭载车型量产。同时，长城汽车也会开放各类控制域、车机应用等接口，广邀行业内优秀合作伙伴共创，实现智能座舱、智能驾驶、各个车控域的真正衔接，于2022年形成完善的、开源的、可拓展的整车操作系统。
　　吉利汽车： 产品“大年”多点开花

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