贝索斯蹦极万米高空，大气层外打响太空争夺战- DoNews专栏

对于平价太空旅行的追逐，贝索斯和马斯克都曾说过相似的话，即通过火箭的可回收技术制造可重复使用的运载火箭和航天器，更大程度上降低成本、为更多人提供服务。
而按照最理想的情况，如果未来所有的太空飞船都能够重复飞行多次，那么乘客最终就只需要为燃料和座位买单。“发射火箭要像每天航班一样繁忙，每趟亚轨道运输成本能压缩到100美元/磅。”马斯克说。
近半月前抢走贝索斯“太空旅游第一人”称号的理查德·布兰森，目前在“平价”这一步上走得更远，其旗下的维珍银河同样是致力于亚轨道太空旅行的商业航空公司，维珍银河官网显示预计明年展开商业运营，目前已经售出了大约600张机票，平均每张机票为25万美元，折合人民币162万元人民币。
这个数字比起SpaceX和蓝色起源的船票，已经算得上是良心价。比如，蓝色起源的船票竞拍价格为2800万美元，SpaceX的火箭前往国际空间站需要5800万美元，还不包括每晚高达3.5万美元的住宿费。
维珍银河的价格如此便宜，是因为其更像是一张“机票”，乘坐的是一架飞得更高的、能体会到失重感的飞机，而非另外两家的“船票”或者“火箭票”。
在7月11日理查德·布兰森的太空之行中，他所乘坐的的飞行器分为两部分，一个是被称为新太空船二号的团结号飞机，即理查德·布兰森和同行者乘坐的所谓“船舱”，而另一个则是作为母机的“白骑士二号”飞机。
前半段的飞行升空都是母机“白骑士二号”来提供动力的，简单来说，在前半段中，“船舱”就像导弹一样挂在母机身下，等到达一定高度后，再像导弹一样用自己的动力发射出去，最后到达80多公里高的太空，直到接近卡门线（距离地面100公里，被认为是外太空与地球大气层的分界线）的位置，享受一次失重的快感，最后再滑行降落。
而贝索斯的太空之行则完全由火箭驱动，飞上一定高度后载人舱和火箭分离，载人舱靠惯性到达卡门线，再由降落伞降落。

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