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Pakai Platform Baru, Honda BR-V Bakal Punya Varian Hybrid?

Honda Belum Mau Bicara Soal Sharing Platform BR-V ke Mobilio dan Brio

Tak Cuma BR-V, Tertutup Kain Merah Honda Masih Punya Kejutan Lain ?

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半导体自主可控 发车 在即,能否冲出第二个宁德时代?_车市动态_汽车_中金在线

  “像使用环境,汽车芯片比传统工业类和消费类芯片更加严苛,设计寿命差别大,消费类芯片只考虑三年生命周期就可以了,三年之后可能就换代了。但是汽车芯片必须维持十年以上的生命周期,还有20万公里的寿命要求,温湿度要求都跟传统的消费类电子不一样,产品良率还要高。”鲍海森指出。   但另一方面,汽车芯片的回报周期却比消费类芯片更长。据鲍海森透露,目前汽车半导体的回报周期基本要七八年,从研发投入到流片到最终验证,验证之后还有产品的试验上车,最后到下线,这个周期很长。“所以很多SoC芯片投资回报基本上是1000万片以上,但是汽车上到1000万片是非常难的,事实上由于高配和低配设置问题,芯片规模上量没有那么快。”   正因为如此,鲍海森指出,并目前很多本土供应商其实都处于“以消费电子芯养汽

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