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车载操作系统高地争夺战：背后的「思考」与「秩序」_汽车

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智能汽车操作系统挤进中国巨头-中工汽车-中工网

　　在此之前，东风汽车旗下的高端品牌岚图首款量产车型FREE于6月30日正式量产下线，该车全系标配L2+高级智能驾驶辅助系统，搭载了24个智能传感器，能实现多达20项智能驾驶辅助功能和360度无死角的智能感知。　　据了解，东风L2+智能辅助技术之前已经在东风风神奕炫车系实现搭载，市场反馈良好。东风公司通过L4级自动驾驶领航项目和共享出行产品东风Sharing-VAN，正在加速自动驾驶技术的商业化落地，构筑未来出行生态圈。　　同日，沃尔沃也宣布未来产品将搭载自研集成式车载系统――“VolvoCars.OS”，以实现更快速更灵活的功能开发与升级，并在其整个生命周期内享受更多在线远程升级（OTA），让沃尔沃汽车能够与时俱进。　　事实上，从特斯拉开始，汽车的价值便不再只体现在硬件的堆砌上，而“硬件为流量入口、软件为收费服务�

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智能汽车操作系统挤进中国巨头-经济-内蒙古新闻网

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智能汽车操作系统挤进中国巨头 _ 东方财富网

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又有芯片公司拿到大笔创投资金！背后还有阿里系身影 _ 东方财富网

朋友圈　　除了上述各股，初创企业聚力成半导体(上海)有限公司于近日发生工商变更，新增6家投资人，注册资本由2.10亿元增加至2.24亿元。新增投资方海南云锋基金中心(有限合伙)的两大股东为淘宝(中国)软件有限公司、浙江天猫技术有限公司，分别持股47.619%。　　作为一家成立不到3年的公司，聚力成获得阿里的注资并非偶然。聚力成官网显示，在电力电子领域，公司具备开发6英寸650V/100V硅基GaN外延片技术能力，实现650V/15A硅基GaN功率器件的生产工艺；在微波射频领域，聚力成同样具有研发碳化硅基GaN外延材料的技术能力。其生产的GaN HEMT(高电子迁移率晶体管)是第三代功率半导体器件。由于硅物理特征的局限性，GaN HEMT将逐渐取代硅器件在电力电子领域中的多数应用，进一步提高电力电子系统的效率及减小体积、降低制造成本。相较于上一�

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