Proiectul face parte din Inițiatova Belt and Road a Chinei, în valoare de 3 trilioane de dolari, pentru a acoperi decalajul de infrastructură de-a lungul rutelor comerciale către Africa, Asia și Europa, informează GreekReporter.
De asemenea, proiectul demonstrează ambiția Chinei de a juca un rol și mai proeminent în afacerile globale. Beijingul a stabilit deja un pilon puternic în Marea Mediterană prin deținerea principalului port grecesc, Portul Pireu, prin COSCO. Dar portul care va fi utilizat, dacă se va materializa ruta comercială a canalului balcanic, va fi portul Salonic.
Un proiect ambițios
Proiectul luat în considerare de China reprezintă o legătură verticală între Dunăre, al doilea cel mai lung râu al Europei, și nordul Mării Egee, cu portul Salonic. Traseul navigabil va cuprinde râurile Morava și Vardar/ Axios, ajungând în centrul Europei fără a înconjura Mediterana.