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9大航運業沒操縱價格老美還公道：高運價不違法 - 要聞

FreightWaves 3日報導，FMC主席Daniel Maffei接受《美國託運人》（American Shipper）雜誌訪問時表示，若有人被收取延滯費或滯港費，不惜一切代價提出申訴，最終沒有得到任何求償，這就不公平。部分進口商呼籲FMC介入調查徵收費率問題；對此，Maffei回應，目前仍在調查中，他不便透露太多細節，但能說明的是，FMC至今並未發現海運聯盟操縱價格的證據。 Maffei說，部分進口商直指海運聯盟收取同樣價格，推升高昂運價，但這麼做並不違法。舉例來說，可口可樂和百事可樂的產品訂價都相同，不過兩家沒有密謀勾結的問題。「同一聯盟的航運業者在價格上相互競爭，不屬於聯盟的航運商定價模式也可能相同，這就是市場。」Maffei認為，指控航運聯盟聯手操控價格，一定要拿出證據來證明。事實上，運費飆漲並不違反美國航運法，至於價格該漲到多高，�

United statesYang ming marine transport corporationUnited states federalIndependent officeUltra ramUnited states market operationsMing marine transport corporationஒன்றுபட்டது மாநிலங்களில்யாங் மிங் கடல் போக்குவரத்து நிறுவனம்ஒன்றுபட்டது மாநிலங்களில் கூட்டாட்சியின்சுயாதீனமான அலுவலகம்மிங் கடல் போக்குவரத்து நிறுவனம்

台積電法說洩大魔王散戶挖爆車電股賺一波 - 財經

一路看好的電動車產業，在困擾汽車業多時的半導體短缺可望獲得緩解下，許多車用電子元件及車用零組件出貨看俏，而整體電動車的發展也再度加速，當中電動車的關鍵技術「三電」：電池、電機、電控再次成為熱門話題。今年6月中旬，曾提到鴻海集團入股碩禾，雙方將攜手開發電動車電池材料，以加速布局電動車關鍵零組件，並搶攻全球電動車市場，當中鴻海旗下將以碩禾與榮炭為電池材料的發展重心。近日傳出榮炭與碩禾合作研發合作報捷，順利完成初代含矽的石墨負極材料，在產品發展進度上躍居全球前段，後續發展可追蹤。日前榮炭董事會改選，泛鴻海集團人馬順利進駐董事會，當中不少與廣宇關係密切，這讓市場推測廣宇在鴻海的電動車產業布局中將擔任更重要的角色，同時鴻海集團旗下電動車供應鏈，如正達、乙盛等也將相繼�

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台積電法說洩大魔王散戶挖爆車電股賺一波 - 財經

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《產業》補貨潮歐美線運價叩關2萬美元_富聯網

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操盤手看台股：航運測季線能買嗎？IC設計後的新機會？ | Anue鉅亨

台股新聞 facebook comment 早先談過以進口為主的美國，由於高昂運價帶來了物價膨漲，故美國聯邦海事委員會 (FMC) 將對在美國市場營運的九大貨運公司進行審核，當中即包含了台股的長榮與陽明，此舉讓長榮及陽明股價進一步往季線下探，走 ABC 波的修正模式。先前股東會及法說會利多不漲，這裡利空直接下跌，顯示跌勢尚未改變；目前的航運股正在進行的是今年 3 月至今大漲後的中期整理，時間花費 1~2 個月實屬合理 (如同 IC 設計今年 4~5 月整理一般)，後續先觀察是季線能否守穩。對於航運股的操作，這裡要分成空手者與已持有者，空手者可在季線附近觀察，上揚的季線具有助漲力道，有一定的支撐效果，而已持有者要評估手上現金部位多寡，再決定是否加碼。當前要思考的是無論測季線與否，絕對低點出現後，不一定會立即上漲，有可能會

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