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© Höscheler Von Markus Höscheler Telfes – Zunächst waren wir zugegebenermaßen skeptisch: Das Versprechen, ein elektrisch angetriebenes Sport Utility Vehicle mehr als 500 Kilometer an einem Stück fahren zu können, erschien uns angesichts des hohen Karosserieaufbaus und des hohen Gewichts (mehr als zwei Tonnen) trotz eines 77-kWh-Lithium-Ionen-Akkus zu optimistisch. In der Tat, der voll geladene Akku zeigte während der Testphase etwas mehr als 430 Kilometer an –ob er wenigstens die halten konnte bei anspruchsvoller Topographie, die Tirol bietet? Um die Spannung ein wenig herauszunehmen: Er konnte – der Enyaq lieferte. Trotz mehrfacher Fahrten auf der Autobahn und auf Passstraßen mochte sich die Reichweitenanzeige nicht beirren lassen. Sicher schmolz der Wert schneller dahin, wenn es zügig bergauf ging. Doch beim Rekuperieren gab sich der Enyaq nicht die geringste Blöße, der Akku speicherte fleißig die Bremsenergie ein, um wieder einen Wert von jenseits der 400-Ki

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